Новости и тест-драйвы › Детально разбираемся в автомобильных сиденьях
Сиденья ― наверное, самая недооценённая часть автомобиля. Мы любим удобно расположиться, но плохо представляем, как они устроены. Знали бы хорошо, вряд ли использовали такие примитивные жаргонизмы, как «мебель» или «стулья». Под непрозрачной обивкой подчас скрыта сложнейшая конструкция, инженерный и технологический шедевр. Поскольку это весьма дорогой и тяжёлый элемент автомобиля, в конструировании и производстве ему уделяется гораздо больше внимания, чем в рекламе или отчёте о журналистском тест-драйве.
Посадочные места, занимающие значительную часть интерьера, крайне важны для дизайнеров. А для водителя кресло ― основной канал физической связи с автомобилем: с ним соприкасается треть поверхности тела. Европейские исследования показывают, что за свою жизнь среднестатистический автолюбитель проводит в машине около 22 тысяч часов. И хотя сегодня совсем уж плохие сиденья встречаются нечасто, около 75% водителей в той или иной степени жалуются на проблемы со спиной. Плюс боли в шее, затруднения кровообращения, преждевременная усталость… Вызванная ей потеря концентрации ― причина трети серьёзных ДТП в Европе. А вы говорите «стулья».
Хотя начиналось всё именно с мебельных технологий. Самобеглые повозки до начала ХХ века оснащались пружинными сиденьями а-ля бабушкин диван: набор витых металлических пружин обтягивался кожей с небольшим мягким подбоем. С 1900-х годов совершенствовали именно эту прослойку, применяя натуральные волокна от шерсти животных до кокосовых нитей, в том числе прорезиненных. В 1930-х появилась пена, сначала латексная. Она удешевила сиденья по сравнению с пружинными. С 1960-ми в автопром пришёл ещё более доступный вспененный полиуретан с различными производными.
Ещё 30 лет назад считалось, что лучшие автомобильные сиденья сочетают пружинный каркас и формованную оболочку из пены, однако экономические соображения свели на нет «диванные» конструкции к началу 1990-х. Пружины в креслах остались и сейчас, но упростились до S-образной проволоки, в качестве ненавязчивой опоры для пены.
Основой в любом случае служит каркас из металла или композитов. Его прочность в последние десятилетия многократно выросла ― прежде всего из-за ужесточения требований пассивной безопасности. К сиденьям теперь крепятся как минимум замки ремней, а то и надувные подушки, да и сами кресла положено испытывать на прочность по самым разным параметрам. Эти нормы, как и развитие научного подхода к проектированию штатных сидений почти убили рынок тюнинговых. Даже начинавшая с них известнейшая компания Recaro уже около десяти лет не производит гражданские автокресла сама, лишь «торгуя именем» на сторону.
Профессионально оценивать сиденья принято дважды. Первичное восприятие ― статическое, в течение буквально первых 10–15 секунд после того, как ты оказался в кресле, будто покупатель в автосалоне. Не мешает ли оно процессу посадки? Насколько жёсткое? Не теснит ли? Хорошо ли держит? А главное ― как распределены реактивные силы от давления человеческого тела на обивку. Говоря по-простому, каков тот самый часто упоминаемый нами в тестах исходный рельеф или «профиль» сиденья.
Затем в ходе поездки длиной не менее часа-двух составляется представление о динамическом комфорте. Ко всем перечисленным факторам ― а их восприятие в движении может измениться ― добавляется то, как сиденье гасит широкий спектр колебаний. Ведь за плавность хода в автомобиле отвечает не только подвеска, а триумвират шин, шасси и кресел.
С научной точки зрения это означает, что каркас, упругие элементы, пена вместе и по отдельности должны избегать резонансов в самой неприятной области частот от четырёх до восьми герц. Резонансы на частотах от 0,1 до 0,6 Гц вызывают укачивание ― помните убаюкивающий задний диван дедушкиной Волги? Отказ от каркасов на витых пружинах существенно облегчил жизнь людям со слабым вестибулярным аппаратом. Частоты собственных колебаний современных сидений много выше. Нельзя их делать и слишком жёсткими, чтобы не передавали вибрации.
Как сделать идеальное сиденье? Научные исследования этой темы начались только в 1940-х, и прошло два-три десятилетия, прежде чем результаты заметно сказались на серийной продукции, причём не повсеместно. Зато сейчас недостатка в данных нет, и по наитию или методом тыка никто вроде бы не работает. Многочисленные исследования даже порой противоречат друг другу. В том числе в самом важном — как должна распределяться нагрузка от тела по сиденью.
Меньшинство учёных считают, что достаточно сделать кресло равномерно мягким, как, например, в старых французских машинах. Большинство — что жёсткость должна варьироваться, поскольку разные части тела неодинаково переносят нагрузку. Можно снизить давление на уязвимые ткани, сделав сиденье плотнее в местах контакта с наиболее выносливыми частями тела. Это ягодицы под так называемыми седалищными буграми и область поясницы на спине.
Угол между подушкой и спинкой подбирается так, чтобы человек не «сползал» по подушке, потому что тогда к напряжению от сдавливания в нижней части тела добавится и сдвиг тканей. При этом седоки должны иметь возможность в дальней дороге сменить позу без существенного изменения карты давлений. В самой удобной для человека позе каждый из суставов находится примерно в середине его диапазона поворота. Все расчёты ведутся относительно центра тазобедренного сустава, так называемой точки Н (от hip-point, но некоторые инженеры используют индекс R).
Учитывается, что под массой тела обивка деформируется в среднем на 4-5 см. У очень мягких кресел ― примерно на восемь. Комфорт посадки зависит от её высоты, то есть положения точки Н над полом кузова. Проблема в том, что все люди разные. Достаточно вспомнить долю страдающих ожирением жителей США или статистически низкий средний рост китайцев.
От рынка к рынку отличается традиционный диапазон между так называемым пятым женским перцентилем (дама ростом около 153 см) и 95-м мужским (187 см). И даже в этих рамках получается удовлетворить лишь 90% клиентов. Приходится выбирать, для кого в основном создаётся автомобиль, потому что полностью компенсировать разницу телосложений не поможет и миллион регулировок. А ведь сиденье должно не только принять, удобно разместить, но и зафиксировать тело.
А ещё есть данные, что люди растут: за каждые десять лет американцы и европейцы становятся на сантиметр выше. Неудивительно, что диапазоны продольной регулировки передних кресел, некогда очерченные стандартами DIN как минимум 160 мм, сегодня порой достигают почти 300. Вилка перемещения по высоте обычно составляет 60–70 мм.
Отдельная история ― микроклимат. Поскольку треть нашего тела соприкасается с сиденьем, его роль в обеспечении теплового комфорта огромна. Оптимальной считается температура поверхности 23 ºС в любое время дня и года. Неудивительно, что подогрев сидений появился ещё в 1966 году в качестве опции автомобилей Cadillac. Но теплообмен ― процесс двусторонний. Обивка должна поглощать примерно 75 Вт/м² тепловой энергии человеческого тела. Проще говоря, пропускать воздух и пот.
Не считая дополнительных чехлов с авторынка, худший вариант в этом плане ― обивка из искусственной кожи. Натуральная немного, но «дышит» ― хотя и её желательно снабдить глубокой текстурой, чтобы обеспечить микродренаж. При этом в любом случае формообразующая пена должна быть толстой, ведь при сжатии более чем на 80% она становится практически непроницаемой.
Однако ткань, даже самая дешёвая, — лучше. Кожаная обивка может с ней сравниться по эффективности теплоотвода только в случае применения дорогой перфорации и ещё более дорогой вентиляции. Как правило, вентиляторы работают на «вытяжку». Так повелось ещё с 1997 года, когда подобная система дебютировала на автомобиле Saab 9-5. Вероятнее всего, в кресла скоро начнут встраивать более экономичные небольшие тепловые насосы, использующие принцип кондиционера ― отбор или выдачу тепла при изменении агрегатного состояния хладагента.
Среди современных тенденций ― максимальная индивидуализация под конкретного человека с применением персональных ложементов, как это издавна делается в автоспорте и индустрии спорткаров. Если Ferrari довольно давно продаёт три размера кресел для дорожных машин, то Porsche уже предлагает индивидуальную формовку «ковшей» трёх степеней жёсткости для трековых версий моделей 911 и 718.
В массовых машинах стараются увеличить число регулировок. Рекордсмен ― марка Lincoln, с 2017 года предлагающая кресла с 15 настраиваемыми параметрами, включая индивидуальные изменения длины и наклона подушек каждого бедра. На американский манер, подразумевая, что все размеры можно менять в двух направлениях, их называют сиденьями с 30 регулировками.
Массажем уже вообще никого не удивить, он предлагается даже для пикапов Ford F-150. Несложные датчики, встроенные в сиденья, скоро позволят контролировать пульс водителя и предупреждать о потере бдительности. Наверняка в серию пойдут и развитые сенсоры нагрузки на сиденья, отслеживающие «карту» давления седока на обивку. Это полезно не только для оптимизации регулировок самого кресла, но и для настроек систем активной безопасности. И даже для противоугонных систем! Поэтому мы запросто можем вскоре прочитать на щитке приборов что-нибудь типа «ваши седалищные бугорки распознаны, хорошей поездки».
Никита Гудков, 29 мая 2020 в 13:25. Фото и иллюстрации Драйва, фирм-производителей и из открытых источников
Перетяжка салона автомобиля
Позвоните нам
Вы звоните нам по телефону или отправляете заявку по почте
Согласование
При осмотре авто согласовываем материалы, объем и стоимость работ
Всё готово
В назначенный срок Вы получаете обновленный автомобиль!
Перезвоним в течение дня и расскажем, что делать дальше
Тюнинг Ателье «АвтоХайп» предлагает перетяжку салонов автомобилей разных марок с гарантией заводского уровня качества. Профессиональная перетяжка способна преобразить и сделать более комфортным любой автомобиль. В работе мы используем только высококачественные материалы: натуральную кожу (в том числе, nappa (Италия), экокожу, алькантару и другие. Вы можете заказать как полную замену обшивки салона, так и обновление его отдельных элементов.
В каких случаях автовладельцы чаще всего решают обновить интерьер машины?
— Для индивидуализации автомобиля. Перетяжка автосалона способна сделать его абсолютно не похожим на типовые заводские решения;
— Для восстановления изношенной, дефектной обивки (пострадавшей, как в результате мелких повреждений, так и серьезных аварий);
— Для придания салону более представительного, дорогого вида (н-р, заменив текстильную обивку кожаной).
Стоимость перетяжки и сопутствующих услуг:
| Услуги по перетяжке | время работ от | стоимость от |
|---|---|---|
| Перетяжка руля | 6 часов | 4000 рублей |
| Перетяжка ручки КПП | 4 часов | 1500 рублей |
| Перетяжка подлокотника | 8 часов | 2500 рублей |
| Перетяжка дверных карт (1 шт) | 10 часов | 1500 рублей |
| Перетяжка сидений (весь салон) | 48 часов | 32000 рублей |
| Перетяжка торпедо | 28 часов | 20000 рублей |
| Перетяжка потолка | 36 часов | 20000 рублей |
| Установка подогрева руля | 5 часов | 10000 рублей |
| Изменение анатомии руля | 7 часов | 5000 рублей |
| Ремонт сиденья | 3 часа | 3500 рублей |
| Изменение анатомии сидений | 9 часов | 5000 рублей |
Перетяжка сидений
Сиденья автомобиля наиболее подвержены износу из-за высокой механической нагрузки. Царапины, трещины, порезы и потертости значительно ухудшают их внешний вид. Обтяжка производится строго по модельным лекалам авто, что обеспечивает идеальную посадку нового покрытия без образования складок, морщин, заломов. Замена обивки никак не отражается на функциональности кресел. Сочетание различных фактур и модных расцветок сделает интерьер эффектным и неповторимым. Также в нашем ателье можно заказать пошив модельных каркасных авточехлов.
Перетяжка руля
Для руля рекомендуется применять только самые прочные и качественные материалы, ведь он находится в постоянном контакте с водителем. Зачастую заводская обшивка руля в автомобилях эконом- и среднего класса не отличается качеством: обод прокручивается, искусственная кожа быстро теряет эстетику, вытирается, пузырится. Уже через год-два эксплуатации такой руль нуждается в перетяжке.
Перетянуть можно не только обод, но и крышку клаксона. Перетяжку можно совместить с изменением анатомии руля, установокой обогрева, изготовлением декоративных вставок (карбон, дерево и пр.).
Перетяжка потолка
Царапины, следы от сигарет, налет пыли и грязи на потолке наносят ощутимый ущерб внешнему виду салона. Для обновления потолка автомобиля используются различные материалы (включая натуральную кожу), но в последнее время все большую популярность набирает алькантара – современное искусственное высокопрочное полотно, внешне и на ощупь напоминающее замшу. Такой потолок полностью преображает салон авто.
Перетяжка дверей
Обшивка дверей часто страдает от грязных рук и обуви, когтей животных, неудачно размещенного багажа. Можно перетянуть как отдельные элементы двери (ручки, подлокотники, карманы и пр.), так и всю дверную карту полностью.
Перетяжка торпедо
Торпедо (приборная панель автомобиля) постоянно находится в поле зрения, как водителя, так и пассажиров. Потому ее внешний вид заслуживает особого внимания. Торпедо с новым покрытием может сделать интерьер машины более привлекательным и уникальным. Возможна корректировка формы или мягкости элементов приборной панели. При проведении работ предусматривается создание технологических швов для AirBag.
Перетяжка КПП
Ручка КПП или АКПП – неотъемлемый элемент салона автомобиля. В результате постоянной эксплуатации ручки и чехлы коробки переключения передач часто теряют презентабельный внешний вид. Перетяжка способна полностью его восстановить.
Перетяжка ручника
Ручка и «юбка» ручного тормоза нередко нуждаются в перетяжке – из-за износа или в случае, когда их внешний вид не соответствует интерьеру салона. Для обшивки ручника обычно используется кожа (натуральная или искусственная) или алькантара.
Перетяжка подлокотника
На подлокотник приходится немалая нагрузка, потому он зачастую нуждается в замене покрытия. Для обновления подлокотника рекомендуется использовать износостойкие, легко поддающиеся чистке материалы.
Все работы по перешивке салона в Тюнинг Ателье «АвтоХайп» (Екатеринбург) проводятся опытными специалистами (арматурщиками, дизайнерами, закройщиками, швеями) с использованием современного профессионального оборудования.
Мы поможем определиться с новым дизайном вашего автосалона, рекомендуем наиболее подходящие материалы (как бюджетного уровня, так и бизнес-класса), а также предложим возможные элементы оформления (декоративные швы, вставки, вышивка, перфорация и пр.). Выбор зависит только от вкусовых предпочтений заказчика и планируемого бюджета.
Мы гарантируем не только высокое качество работ, но и безопасность всех вносимых изменений.
Полезная информация:
Восстановление салона после срабатывания airbag
После серьезных аварий в ремонте зачастую нуждается не только кузов, но и салон автомобиля. Из-за сработавших подушек безопасности интерьеру машины может быть нанесен значительный урон.
Замена обивки сидений автомобиля
Комфорт в салоне автомобиля во многом зависит от качества обивки сидений. Какой материал для их перетяжки наиболее практичен и приятен в эксплуатации?
Изменение анатомии сидений
Комфорт вождения во многом зависит от формы водительского сиденья.
Перетяжка дверей автомобиля
Как сделать двери авто эксклюзивными?
Перетяжка дверных карт
Для того чтобы преобразить салон автомобиля, не обязательно начинать с глобальных изменений. Чтобы добавить интерьеру индивидуальности, достаточно перетянуть дверные карты.
Перетяжка подлокотника автомобиля
Центральный подлокотник между передними сиденьями автомобиля существенно влияет на комфорт водителя, но из-за постоянной нагрузки может быстро потерять презентабельный вид. Особенно если его обивка выполнена из бюджетного материала.
Перетяжка потолка автомобиля
В каких случаях без нее не обойтись и какие материалы выбрать? Где быстро и качественно обновить один из самых важных элементов интерьера авто?
Перетяжка потолка алькантарой
Алькантара (Alcantara) – выбор эстетов и ценителей качественной отделки салона. Потолок, обтянутый материалом с бархатистой текстурой и благородными переливами цвета, полностью преображает интерьер авто.
Перетяжка потолка тканью
Перетяжка потолка экокожей
Какой отделочный материал выбрать для перетяжки потолка автомобиля? Потолочное покрытие должно отличаться рядом важных качеств
Перетяжка салона автомобиля экокожей
Автовладельцы часто выбирают экокожу в качестве основного материала для комплексной перетяжки салона.
Перетяжка салона кожей
Ничто так не добавляет солидности и привлекательности салону автомобиля, как кожаная отделка.
Перетяжка сидений автомобиля в Екатеринбурге
Общее впечатление от салона авто во многом зависит от того, как выглядят его сиденья. Кроме того, качество их обивки влияет на комфорт водителя и пассажиров.
Перетяжка сидений алькантарой
Алькантару в качестве материала для перетяжки сидений выбирают автовладельцы, желающие придать салону представительный вид.
Перетяжка сидений натуральной кожей
Несмотря на появление множества эффектных и практичных интерьерных материалов, ни один из них не подчеркивает статусность авто так, как натуральная кожа.
Перетяжка сидений экокожей
Заказывая перетяжку сидений, любой автовладелец старается выбрать не только эстетичный, но и максимально надежный в эксплуатации материал. Чтобы новая обивка долго радовала глаз и не доставляла хлопот и разочарований.
Перетяжка руля
Перетяжка руля алькантарой
Выбор материала для перетяжки руля зависит от предпочтений владельца авто и его финансовых возможностей. Традиционно популярны натуральная кожа и экокожа, но последнее время все больший интерес вызывает алькантара.
Перетяжка руля кожей
Как сделать рулевое колесо стильным и удобным всего за несколько часов?
Перетяжка руля с подогревом
Подогрев руля очень актуален для наших климатических условий. Эта опция делает управление автомобилем в холодное время года намного комфортней.
Перетяжка руля экокожей
Несмотря на то, что некоторые автовладельцы все еще относятся к экокоже с недоверием, это однозначно один из самых практичных материалов для перетяжки руля.
Перетяжка ручки КПП
Рукоятка рычага коробки переключения передач находится в постоянном контакте с рукой водителя, поэтому довольно быстро теряет лоск.
Перетяжка торпедо (приборной панели)
Элемент интерьера автомобиля, который всегда находится в поле зрения водителя, просто обязан выглядеть идеально!
Пошив салона автомобиля
По каким причинам чаще всего заказывают эту услугу?
Произвести тюнинг автомобиля под ключ
Восточная 5Б Екатеринбург
Перетяжка сидений
Дизайн автомобиля, складывается во многом из его интерьера. Сидения автомобиля важная часть, его часть. Когда автомобиль новый, особенно приятно его использовать. В автомобилях в зависимости от комплектации, сидения бывают с разными типами регулировок и положениями. Обшивки таких сидений напрямую зависят от комплектации или являются дополнительными опциями.
Минимальные вложения после характерного износа сидений, это каркасные чехлы высокого качества. Изделия изготавливаются по индивидуальным лекалам с учетом пожеланий клиента, идеально держат форму и способны служить не один год. Тюнинг ателье Макслюкс, поможет изготовить эксклюзивные изделия, которые органично впишутся в интерьер вашего авто, став с ним единым целым или выделят его, среди других.
Для пошива чехлов на сиденья используется алькантара, экокожа, текстиль, мех и другие материалы. Выбор может зависеть от марки автомобиля и особенностей его эксплуатации, климатических особенностей региона и вкусовых предпочтений владельца. Мы используем только экологически чистые, безопасные материалы.
Перетяжка сидений превосходит каркасные чехлы, по своей функциональности. Материал для перетяжки ложиться более плоно, что обеспечивает идеальный внешний вид сидений. Для пошива сидений премиум-класса, рекомендуем использовать материал из алькантары. Это высококачественная износостойкая искусственная замша. Алькантара бархатиста на ощупь, обладает превосходными внешними качествами. На рынке представлена широкая цветовая гамма, а также различные текстуры алькантары (тиснение, перфорация, гофрирование). Это позволяет легко реализовать любые эстетические пожелания автовладельца. Алькантару красиво и надежно использовать, в комбинации с перфорированной эко кожей. Материал эластичен и нуждается в минимальном уходе за собой. Большинство тюнинг автомобилей используют алькантару, чтобы подчеркнуть статусность,эксклюзивность и благородность! 
Процесс перетяжки сидения:
1. Макет дизайна сидения, выбор материала для отделки (это может быть натуральная кожа, экокожа, алькантара, карпет, бархат)
2. Демонтаж сидения с посадочных мест салона
3. Снятие с сидения, покрытия, или прочей изоляции
4. Раскрой материала для перетяжки панели по макету
7. Изготовление декоративных элементов – швов, вставок, вышивок, логотипов.
5. Восстановление поролона и подготовка поверхности сидения
6. Оклейка/перетяжка сидения новым покрытием
7. Монтаж сидений и других демонтированных элементов на место.
Специалисты тюнинг ателье Макслюкс, профессионально перетянут сидения и предложат разные материалы, объяснят и покажут, чем они отличаются и предложат лучшее решение. Maxluxe на Восточной 5Б в Екатеринбурге, занимается пошивом, перетяжкой и восстановлением покрытий сидений.
