Ход за авто скания

Автомобильные советы
Содержание

Эксплуатация и техническое обслуживание тяжелого самосвала Скания

Фирма АвтоПромСкан:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: info@avtointeres.ru
ICQ: 555466694

При эксплуатации тягачей и самосвалов Scania регулярно возникает необходимость в проведении профилактических и ремонтных мероприятиях. После проведения любого, даже самого небольшого ремонта грузовика Скания, безопасность и время его эксплуатации без поломок, а иногда и жизнь человека зависят от качества установленных запчастей.

Фирма «АвтоПромСкан» на протяжении многих лет поставляет оригинальные запчасти Scania и их аналоги европейских производителей. Осуществляет поставку б/у запчастей Скания в отличном состоянии с разборок из Европы. Специалисты фирмы помогут подобрать запчасти на ваш грузовик по предоставленному VIN номеру грузовика, тягача или самосвала Scania.

Самосвал Scania 8×4

Самосвал Scania P114CB 8×4 HZ380 грузоподъемностью 30 тонн – новинка на Российском рынке. Сразу стоит отметить, что этот грузовой автомобиль обладает мягкой подвеской и очень комфортен при движении в городских условиях. Дизельный двигатель самосвала Scania 6-цилиндровый, рядный, мощностью 380л.с. крайне шумный, но благодаря хорошей шумоизоляции кабины, внутри неё шума практически нет. При движении грузовика уровень шума двигателя в кабине настолько низкий, что не мешает при разговоре водителя с пассажиром. Кабина самосвала Скания Р114 собрана очень удачно, она эргономична. Все переключатели и приборы находятся на своих местах, их удобно доставать руками при вождении, когда поиск переключателей носит чисто интуитивный характер. Кабина самосвала снаружи кажется небольшой, но внутри просторная и имеет жесткое крепление правого пассажирского сидения. Комбинация приборов Scania прекрасно видна через руль. В кабине нашлось много полочек и отделов для мелочей необходимых во время работы водителя. Летом чувствуется отсутствие в грузовике кондиционера, что снижает комфортность в жару.

Средний расход дизельного топлива в городском режиме 55л на 100км при средней скорости движения 35-40 км/час. Для грузовика с полной массой в 46 тонн это очень хороший показатель.

Для работы грузовых самосвалов Скания важна быстрая разгрузка. У самосвала Scania P114CB 8×4 HZ380 при полном поднятии кузова задний борт полностью открывается благодаря козырьку, расположенному в задней нижней части кузова. Опускание заднего борта у машины быстрое, что дает максимальное снижение времени на разгрузку. Для самосвала, перевозящего до 30 тонн различного груза, это отличные показатели.

При движении грузовика свыше 86 км/час срабатывает автоматический ограничитель максимальной скорости. С пустым кузовом на наших плохих дорогах машина ведет себя очень мягко. При средней скорости 35км/час средний расход топлива самосвала Scania составляет около 35литров. Для грузовика массой в 16 тонн это неплохой показатель, т.к. половину своего пробега, самосвал проходит порожняком.

В целом Scania P114CB 8×4 HZ380 – очень экономичный тяжелый самосвал с вместительным кузовом и большой грузоподъемностью. По мнению специалистов, самосвал Скания занимает одно из лидирующих мест среди аналогичных самосвалов других производителей.

Источник

Ход за авто скания

В этой статье будут даны полезные практические советы по эксплуатации грузовика Скания (Scania). Отметим, что эти рекомендации проверены опытом и подтверждены специалистами различных СТО.

Электрооборудование

Бортовая проводка должна быть сухой и чистой. Особое внимание уделите аккумулятору. Не потребуется много времени, чтобы замерить плотность и уровень электролита, зато это избавит от дальнейших неприятностей. Аккумулятор держите в чистоте, иначе грязь может привести к короткому замыканию. На стоянках подзарядите АКБ с помощью внешних источников тока. Некоторые ошибочно думают, что аккумулятор следует заряжать только при полной разрядке. Однако практика показывает, что даже половинный уровень разрядки отрицательно сказывается на работе бортового компьютера и усложняет запуск холодного мотора.

В холодное время года перед поворотом ключа в замке зажигания советуем включить предпусковой подогреватель. Также не помешает нагреть топливо в топливном фильтре горячей водой (только не открытым огнем).

Топливная система

Сейчас скажем банальность, но заправлять автомобиль Скания (Scania) нужно качественным дизтопливом, соответствующим ГОСТу. Использование некачественных нефтепродуктов либо смесей приводит к быстрому выходу из строя топливной системы. Каждые полгода или чаще (в зависимости от условий эксплуатации) следует удалять конденсат из дизтоплива.

В зимний период часто происходит запарафинирование топлива, когда кристаллы парафина закупоривают топливопровод и поры фильтра. Это приводит к падению мощности либо полной остановке мотора. Помочь в этой ситуации может исключение из магистрали не обогреваемых постоянно топливных фильтров (к примеру, размещенного на раме фильтра-сепаратора).

Система осушения воздуха

Воздух, сжимаемый компрессором, подается через змеевик-охладитель на фильтр-сепаратор, чтобы удалить избыточное количество влаги. Зимой не удаленная влага замерзает, препятствуя тем самым прохождению воздуха. Поэтому перед длительной стоянкой необходимо слить из ресиверов конденсат и полностью заполнить пневмосистему до «сброса» при работающем моторе. Так вы сможете удалить оставшуюся влагу из фильтра осушителя и блока цилиндров.

Подача воздуха в мотор

В зимний период в интеркулере часто образуется конденсат. Определить проблему поможет характерный белый дым из выхлопной трубы. Чтобы этого не допустить, следует открыть систему вентиляции картера мотора. Но если патрубок вентиляции картера расположен очень низко, в нем могут замерзать капли влаги, что может привести к течи масла по уплотнениям двигателя и попадании его во впускной тракт.

В холодное время года рекомендуем закрывать нижнюю часть интеркулера любым влаго- и воздухонепроницаемым материалом (брезентом, линолеумом, пластиком). Но при подъеме температуры двигателя выше +90° следует уменьшить степень «защищенности» интеркулера.

Если конденсат уже поступает в цилиндры, следует провести продувку. Поднимите кабину, ослабьте металлический хомут на патрубке между впускным коллектором и интеркулером, отсоедините его и положите на коллектор. Заведите двигатель и удерживайте высокие обороты (свыше 1000 мин-1) около 10 секунд до полного удаления влаги. Только соблюдайте меры предосторожности, когда из патрубка будет выходить воздух, вода и кусочки льда.

Регулярные проверки Скании

Каждые 1000 километров нужно проверять уровень масла и охлаждающей жидкости, рабочей жидкости гидроусилителя руля, уровень тормозной жидкости, уровень жидкости стеклоомывателя, жидкости в приводе сцепления, действие стояночного тормоза и звукового сигнала, давление воздуха в шинах, а также работу наружного освещения.

Корректировка света фар

В груженом автомобиле его задняя часть опускается, что поднимает световой луч фар вверх. Поэтому следует подкорректировать угол наклона оптических осей фар.

Все колеса Scania нужно комплектовать шинами одного типоразмера и модели. Задние колеса тягачей выхаживают примерно 400 тыс. км, тогда как передние приходится менять через 300 тыс. км. В связи с тяжелой экономической ситуацией многие перевозчики используют резину после наварки. Нужно понимать, что она выходит вдвое меньше. К тому же, ее можно применять только на ведущих осях.

Внимательно следите за состоянием своего грузовика, и он дольше будет приносить вам хороший доход.

Если вам понравилась эта статья, можете ею поделиться в соцсетях.

Источник

Ход за авто скания

В статье приведено руководство по ремонту SCANIA (Скания), которое поможет разобраться во всех тонкостях этого процесса.

Гарантия производителя на грузовики Скания составляет один год. Первый год эксплуатации эти грузовые автомобили не доставляют владельцам абсолютно никаких хлопот, хотя к этому времени пробег автомобиля бывает уже около 150 тысяч км. Несерьезные технические проблемы возникают где-то на втором-третьем году эксплуатации. Безусловно, на срок исправной работы влияют условия эксплуатации.

Как показал многолетний опыт эксплуатации, претензий по мостам, КПП и двигателю грузовика Scania R124 G почти нет. Автомобиль долговечный и очень надежный. Но, как любая высокотехнологичная и сложная техника требует своевременного ухода, качественных запчастей, технического обслуживания и ремонта. Мы предлагаем некое руководство по ремонту Скания, которое поможет более подробно разобраться в ряде нюансов.

Ремонт Скания (SCANIA) что, как и когда?

При пробеге 500-600 тысяч км многие дальнобойщики выполняют грузовикам Scania капремонт, чтобы тот не доставлял проблем в дальнейшем. Капитальный ремонт Скания позволяет дальше эксплуатировать автомобиль, оказывать грузоперевозки по Украине, без серьезных поломок еще примерно 500 тысяч километров.

Техбслуживание и ремонт Scania (Скания)

Техобслуживание проводится через 25 тысяч км и занимает не более 45 мин. Оно в себя включает смазку шкворней, пальцев рессор, ССУ, проверку уровня масла. Это ТО позволяет предотвратить преждевременный ремонт Скания и замену многих деталей. Если эксплуатировать грузовик в благоприятных условиях, то TO-X не проводится. Понятие «благоприятные условия эксплуатации» подразумевает низкую запыленность воздуха, низкое содержание серы в дизельном топливе (меньше 0,2%), а также отсутствие антигололедных реагентов на автодорогах (либо летняя эксплуатация). Большинство механиков компаний, которые занимаются грузоперевозками по Украине и имеют большой автопарк, обслуживают грузовики после 15 тысяч км, не дожидаясь положенных 25.

Ремонт двигателя Скания (Scania)

Оценивая условный пробег грузовика Scania, не следует забывать о работе мотора на холостом ходу. Это особенно актуально при эксплуатации авто в зимний период, когда двигатель долго работает без нагрузки (при вынужденных простоях тягача, когда приходится долго ожидать погрузки или разгрузки, а также при очередях на таможенных досмотрах либо весовом контроле). Завод-изготовитель советует использовать следующую схему расчета:

Ремонт электрооборудования грузовиков Scania

Бортовая электропроводка грузовика обязательно должна быть постоянно чистая и сухая. Во избежание возможного пожара не советуем даже временно использовать провода другого сопротивления и сечения, вместо применяемых. Особое внимание следует уделить аккумулятору. Если вы будете регулярно проверять уровень и плотность электролита, то это избавит вас от возможных проблем при запуске двигателя. При продолжительных стоянках желательно использовать внешние источники тока для зарядки аккумулятора. При зарядке сила тока должна быть равна 1/10 емкости АКБ. Даже половинная степень зарядки аккумулятора может создать проблемы при пуске двигателя, и привести к неустойчивой работе бортовых электросистем.

При наличии предпускового подогревателя, в зимний период после длительной стоянки с неработающим двигателем, нужно включить предпусковой подогреватель. Чтобы облегчить запуск двигателя, можно в топливном фильтре нагреть топливо источником тепла (только кроме открытого огня) либо горячей водой.

Ремонт Скания (SCANIA) топливная система

Ремонт Скания (SCANIA) подача воздуха в двигатель

Воздух, сжимаемый компрессором, через змеевик охладитель подается на фильтр сепаратор, чтобы удалить излишнюю влагу из системы. Зимой неудаленная влага замерзает, препятствуя прохождению воздуха в системе. Перед длительной стоянкой грузовика рекомендуем сливать образовавшийся конденсат из ресиверов, а также заполнять пневмосистему воздухом до «сброса» при работающем двигателе. Таким образом, остатки влаги удалятся из блока цилиндров и фильтра осушителя. И не потребуется ремонт Скании.

Образование конденсата в интеркулере также является распространенной проблемой при зимней эксплуатации нового Scania. Влага может замерзнуть как на выключенном двигателе, так и при длительной работе на холостых оборотах. Определить образование конденсата в интеркулере при работающем моторе можно по характерному белому дымку, идущему из выхлопной трубы. Чтобы предотвратить эту проблему, просто откройте систему вентиляции картера мотора. Следует помнить, что если патрубок вентиляции картера слишком низко опущен, то возможно замерзание конденсата. В результате чего появляется течь масла по уплотнениям мотора, а масло попадает во впускной тракт двигателя из турбины. В зимний период водители прикрывают интеркулер (его нижнюю часть) воздухо- и влагонепроницаемой тканью либо материалом (брезент, линолеум).

Для предотвращения поступления в цилиндры образовавшегося в большом количестве конденсата рекомендуется провести продувку. Поднимите кабину, ослабьте хомут на гофрированном патрубке, который идет между интеркулером и впускным коллектором. Отсоедините гофрированный патрубок и положите его на коллектор. Далее нужно завести мотор и удерживать обороты не менее 1200 мин-1 5–10 секунд до полного удаления влаги. Соблюдайте меры предосторожности, не заслоняйте выход воздуха из патрубка.

Сильные и слабые места Скания

Пожалуй, самой надежной деталью грузовика Scania является гидроусилитель рулевого управления. Лишь на Сканиях первых серий были проблемки из-за люфта нижнего крестообразного шарнира. Порой на тягачах текут верхние сальники гидроусилителя. Если и далее эксплуатировать авто с такой неисправностью, то сначала начнется закусывание рулевого управления, а потом выйдет из строя вал рулевой колонки. Существуют ремкомплекты и запчасти, кстати, и неоригинальных производителей. В ремкомплект входит пылезащитное кольцо и сальник. Встречаются гидроусилители, в которых необходима полная разборка агрегата, чтобы заменить верхнюю прокладку.

Для того чтобы выполнить ремонт Скания, выпускается много различных ремкомплектов. Регулярным спросом пользуются ремкомплекты седла и генератора JOST (Жост). На Scania 2000-2002 года выпуска регулярной замены требуют втулки и сайлентблоки четырехточечной подвески кабины. Замена задних и передних втулок подвески кабины грузовика, а также регулировка замков способны решить проблемы с кабиной на долгие годы. В передней подвеске Скания регулярно требуются ремкомплекты переднего стабилизатора, втулки амортизатора, подшипники и подушки подвески кабины.

При ремонте подвески кабины с применением неоригинальных разрезных втулок, зачастую возникает посторонний стук. Некоторые водители сразу меняют весь стабилизатор, хотя достаточно только заменить резинометаллические втулки, сальники стабилизатора и съемные подшипники. Ремонта стабилизатора хватит примерно на 1,5 года исправной работы.

Надеемся, данная информация вам поможет. Но желаем, чтобы ремонт Скания (Scania) обходил вас стороной, поскольку это сейчас недешевое удовольствие.

Источник

Присядем на Скамейку (Общаемся про SCANIA)

Опции темы
Поиск по теме

Я говорю
Мерс и Вольво.

Всё меняется.
Скамья до 10 года была более менее. Можно было обходится гаражным ремонтом на коленке..
Сегодня зашли все производители в эпоху. «без компьютера сделать затруднительно»
В этой эпохи Вольво и Мерседес выглядят лучше.
Ман это также Скания. Фольксваген групп.
ДАФ не эксплуатировал пока.

Я говорю
Мерс и Вольво.

Всё меняется.
Скамья до 10 года была более менее. Можно было обходится гаражным ремонтом на коленке..
Сегодня зашли все производители в эпоху. «без компьютера сделать затруднительно»
В этой эпохи Вольво и Мерседес выглядят лучше.
Ман это также Скания. Фольксваген групп.
ДАФ не эксплуатировал пока.

Я сейчас заканчиваю восстанавливать Актроса 2004г, так к нему тоже по моему без компа и не подходи. Хотя интересная машина, мне нравится. Загнали его изрядно конечно, но в плане ремонта/запчастей очень неплох.
У Вас свой сервис, на Мерс/Вольво проги и диагностика доступнее?

на Вольво у меня есть такая

Мужики, всех приветствую!
Столкнулся с необходимостью покупки сцепки(4*2+тентоборт), т.к. в непростом деле перевозчиков я салага, то формируется огромное количество вопросов по покупке тягача.
Для себя остановился на скании, бюджет ориентирует примерно 2006-2008 год.
Буду благодарен, если поделитесь опытом и нашинкуете мне по назревшим вопросам. Плечо будет до 3 000 км, водитель наемный.
Стоит ли рассматривать P-серию и начальные моторы 340-360 лс? Как в эксплуатации низкая кабина на дальняках? Хватит ли 340-360 лс или с таким мотором далеко ехать не позавидуешь?
Часто встречаю варианты с одним баком, так понимаю, что на дальняк очень желательно заправлять +-тонну, т.е. на такие варианты ставить второй бак сразу?
Есть варианты по топливной системе: PDE, либо HPI. Как я понял вторая более современная, требовательная к качеству топлива и более затратная. Есть ли существенная разница в их эксплуатации, например брать PDE и не смотреть на HPI или же это не столь важно?
КПП. Слышал мнение, что роботизированная коробка плохо себя показывает на сыпучих и инертных грузах, а на остальных это наоборот лучший вариант. На какую КПП стоит ориентироваться в приоритете с поправкой на ресурс и затраты на обслуживание?
Такой возраст тягача подразумевает пробег от 1-1,3 млн км. Как себя показывают основные агрегаты на таких пробегах: мотор, КПП, мост, подвеска, рулевое. Стоит смотреть на машину после кап. ремонта некоторых из этих узлов, либо все зависит только от эксплуатации и ресурс заложен гораздо больший?
В общем, мужики, пытаюсь разбираться в мат части, информации пока нахожу не так много, а вопросов полно.

Источник

Ход за авто скания

Scania CV AB 2002, Sweden

Оглавление

Требования к организации технического обслуживания 3

Ежедневное техническое обслуживание 3

Разработка программы технического обслуживания для

конкретного клиента 4

Качество смазочных материалов и топлива 4

Тяжелые условия эксплуатации 4

Спецификация автомобиля и организация технического обслуживания 4

Отчет о проведении технического

Типовые условия эксплуатации и регламент технического

Периодичность технического обслуживания 6

Виды технического обслуживания 6

Учет работы двигателя на холостом ходу 7

Тип эксплуатации 0, дальние перевозки

в легких условиях 8

Тип эксплуатации 1, дальние перевозки

в обычных условиях 9

Тип эксплуатации 2, дальние перевозки

в тяжелых условиях 10

Тип эксплуатации 3, перевозки строительных грузов, дорожные условия: строительные площадки, подъездные дороги, бездорожье 11

Тип эксплуатации 4, перевозки на короткие расстояния, развозные операции 12

агрегатов и систем 13

Предисловие

Техническое обслуживание имеет жизненно важное значение для обеспечения оптимального срока службы автомобилей Скания.

Прочтите данное предисловие, прежде чем планироать программу технического обслуживания с клиентом.

Отметьте факторы, которые оказывают влияние на организацию технического обслуживания автомобилей.

Обратите внимание на то, как регламент технического обслуживания должен быть приспособлен к особенностям условий эксплуатации и конструктивным особенностям кузова.

Регламент технического обслуживания

Автомобили Скания предназначены для обеспечения экономически эффективных перевозок. Регулярное техническое обслуживание необходимо для поддержания высоких эксплуатационных свойств и надежности автомобилей, что способствует уменьшению незапланированных ремонтов.

Требования к организации технического обслуживания

Техническое обслуживание автомобилей складывается из двух частей: ежедневного обслуживания, выполняемого водителем, и технического обслуживания, выполняемого в условиях сервисной станции в объеме, предусмотренном регламентом.

Операции ежедневного технического обслуживания приведены в Руководстве по эксплуатации автомобиля.

Операции технического обслуживания, предусмотренные регламентом, описаны в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту.

Ежедневное техническое обслуживание

Перед каждым рейсом водитель должен убедиться в отсутствии неисправностей автомобиля, влияющих на безопасность движения. Особенно внимательно должны быть проверены тормозная система, рулевое управление, колеса, шины и подвеска.

Разработка программы технического обслуживания для конкретного клиента

Регламент технического обслуживания Скания является основанием для планирования периодического обслуживания автомобилей. Поскольку условия эксплуатации автомобилей изменяются, очень важно, чтобы клиент и сервисная станция совместно разработали программу обслуживания, которая была бы максимально адаптирована к конкретным условиям.

Фирма Скания поставляет специальную компьютерную программу (Scania Main), предназначенную для планирования технического обслуживания, расчета стоимости и создания специальных форм отчетов о техническом обслуживании, приспособленных к конкретной спецификации автомобиля.

Качество смазочных материалов и топлива

Рекомендуемая периодичность (по времени эксплуатации или пробегу) замены масла применима при условии, что смазочные материалы и топливо соответствуют требованиям фирмы Скания, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, раздел 00, подраздел 01.

Интервалы замены масла должны быть сокращены вдвое, если качество используемых масел ниже требуемого уровня или топливо содержит более 0,2 % серы.

Тяжелые условия эксплуатации

Тяжелые условия эксплуатации связаны

с повышенными нагрузками на узлы и детали автомобиля и могут потребовать увеличение объемов технического обслуживания.

Например, при эксплуатации автомобиля на очень грязных дорогах или при обработке дорог солевыми реагентами требуется дополнительная смазка узлов шасси.

Спецификация автомобиля и организация технического обслуживания

Каждый автомобиль приспособлен для выполнения определенных транспортных задач. Если автомобиль используется по другому назначению, может потребоваться пересмотр объема и содержания технического обслуживания.

Отчет о проведении технического обслуживания

Для каждого вида технического обслуживания имеется своя форма отчета. Формы отчетов годятся для любых вариантов исполнения шасси.

Типовые условия эксплуатации и регламент технического обслуживания

Объем и периодичность технического обслуживания зависят от модели двигателя и условий эксплуатации автомобиля. Оптимальная программа обслуживания должна учитывать оба этих фактора. По этой причине используются пять различных типовых условий эксплуатации, см. примеры ниже. Выберите типовые условия, которые наиболее близки реальным условиям,

в которых работает автомобиль.

Тип условий эксплуатации определяет интервал и содержание каждого технического обслуживания.

Типовые условия эксплуатации Примеры транспортных задач, тип груза

Дальние перевозки в легких условиях (полная масса не более 40 т, равнинная территория)

Навалочные и насыпные грузы

Работа на строительных площадках (на бездорожье)

Гравий, песок, различные фракции горных пород

Периодичность технического обслуживания

Тип эксплуатации 0

Тип эксплуатации 1

Тип эксплуатации 2

Тип эксплуатации 3

Тип эксплуатации 4

Тип эксплуатации 0

Тип эксплуатации 1

Тип эксплуатации 2

Тип эксплуатации 3

Тип эксплуатации 4

Моторное масло должно соответствовать стандарту Scania LDF.

Моторное масло должно соответствовать стандарту Scania LDF, полная масса автопоезда не более 45 т.

Виды технического обслуживания

Регламент технического обслуживания предусматривает следующие виды обслуживания:

ТО-D, предпродажное обслуживание: Выполняется дилером Скания перед поставкой автомобилей клиенту.

ТО-R, обслуживание в период обкатки: Выполняется на сервисной станции Скания в течение 4 недель или при пробеге до 20 000 км после поставки автомобиля клиенту.

ТО-S: Малое обслуживание.

ТО-М: Среднее обслуживание.

ТО-L: Большое обслуживание, включающее все операции.

ТО-Х: В основном, включает в себя только дополнительную смазку узлов шасси, см. ниже.

Учет работы двигателя на холостом ходу

До определенного годового пробега автомобиля периодичность технического обслуживания определена в месяцах. Величина этого годового пробега зависит от типа условий эксплуатации.

Последовательность проведения различных видов обслуживания

Без ТО-X: S-M-S-L = 1 период

При выполнении ТО-X: X-S-X-M-X-S-X-L = 1 период

ТО-Х (дополнительное обслуживание)

ТО-Х должно выполняться при любых условиях эксплуатации автомобиля.

В благоприятных дорожных условиях (отсутствие соли на дорогах или не очень сильно загрязненные дороги) и при эксплуатации в типовых условиях 0,1 и 4 ТО-Х может быть исключено из программы обслуживания.

Учет работы двигателя на холостом ходу

Если двигатель значительную долю времени работает на холостом ходу, это необходимо учесть при планировании графика технического обслуживания.

150 часов = 10 000 км

300 часов = 20 000 км

450 часов = 30 000 км

600 часов = 40 000 км

750 часов = 50 000 км

Тип условий эксплуатации: 0, дальние перевозки в легких условиях (полная масса не более 40 т, равнинная территория)

Примечание: 120Интервал обслуживания 120 000 км применяется только для автомобилей с двигателями DC11, D12 и D14 в исполнении Евро II. 60Интервал обслуживания 60 000 км применяется для автомобилей с двигателями DC11, D12, DT12 и D16 в исполнении Евро III.

Интервал обслуживания 45 000 км применяется для автомобилей с двигателями D9, D11 в исполнении Евро II и двигателем D9 в исполнении Евро III.

Интервал обслуживания 120 000 км требует использования моторных масел, соответствующих стандарту Scania LDF, в противном случае необходимо проводить обслуживание через

При периодичности обслуживания 120 000 км малое обслуживание ТО-S исключается и заменяется на ТО-Х.

Смазочные материалы, см. брошюру 00:03-09.

() Цифры в скобках соответствуют интервалу обслуживания 45 000 км.

Годовой пробег (км) Периодичность

Количество посещений сервисной станции (за год)

Источник

Поделиться с друзьями
admin
Оцените автора
( Пока оценок нет )
Полезные авто советы