Форд транзит категория авто

Содержание

Форд транзит какая категория прав нужна

ford tranzit kakaya kategoriya prav nuzhna

Ford Transit – абсолютно коммерческий автомобиль

ArticleImage.267

Ford Transit знаком любому автолюбителю, даже далекому от легкого грузового автотранспорта. Множество модификаций, огромный тираж — признаки удачного, универсального конструктивного решения шасси. Transit — последняя часть трансформации коммерческих моделей, стартовавшей в начале XXI века.

Внешний вид

Несмотря на коммерческую направленность, Ford может похвастаться отличным внешним видом. Дизайнеры черпали вдохновение в авиации; особенно сильно повлияли на будущий дизайн фургона самолеты super-jumbo. Непосредственно лицевая часть отчетливо вызывает в памяти первое поколение Transit. В итоге машина выглядит необычно и в то же время жестко. Блок-фары на задней части машины приковывают к себе взгляд. Скоро специалисты по разработке коммерческих моделей начнут уделять им так же много внимания, как уделяют им дизайнеры легковых моделей. Единственной деталью, выбивающейся из общей приятной картины, является стеклоочиститель, расположенный под углом. Впрочем, это обусловлено большой площадью его действия.

Бамперы Ford Transit из некрашеной пластмассы имеют удобные подножки спереди, по бокам и сзади. Передняя помогает дотянуться до лобового стекла, а задняя значительно облегчает работу с грузами. По борту также идет широкая пластмассовая накладка, позволяющая без опаски открывать двери.

Transit в цифрах

Ford Transit доступен в нескольких вариантах:

Самый компактный автомобиль способен вместить груз 3,1 м в длину, 1,8 м в высоту и до 1,78 м в ширину. В наиболее крупного представителя семейства Transit поместится груз до 4,25 м длиной и до 2 м высотой, или 15,1 м³.

Управлять машиной можно водителям, имеющим права категории B, так как разрешенная максимальная масса Ford Transit составляет 3,5 тонны. За руль пассажирского варианта автомобиля имеет право садиться только водитель с правами категории D, так как версии L2 и L3 имеют от одиннадцати до восемнадцати посадочных мест.

Салон среднестатистического коммерческого фургона может показаться не самым интересным в плане отделки, но очень важно сделать это место максимально комфортным и эргономичным, так как водитель, его напарники и экспедиторы проводят в салоне фургона большую часть рабочего дня. Внутренняя часть теперь просторнее, водитель может лучше настроить кресло под себя с помощью электронной регулировки, площадь остекления стала больше (особенно по бокам), шумоизоляция улучшена. Достаточно основательно Ford поработал и над тем, чтобы ощущения от поездки в фургоне были максимально приближены к ощущениям от езды на легковом автомобиле.

КОНСУЛЬТАЦИЯ ЮРИСТА

8 800 350 84 37

Панель управления эргономична и отвечает последним модным тенденциям. Легкое рулевое колесо можно отрегулировать в 2 плоскостях. Есть выходы USB и AUX и 12-вольтовая розетка, спрятанные в боксе на панели приборов.

Пространства в Transit достаточно, чтобы расположиться с комфортом, но при этом дизайнеры сумели использовать его по максимуму: боксы (в том числе и в козырьке приборной панели), подстаканники, карманы, полка под потолком по всей ширине салона.

Два пассажирских кресла очень удобны: даже сидящий посередине пассажир будет ехать с комфортом. Свободное пространство под креслом тоже используется — там расположен большой отсек.

Безопасность в Ford Transit обеспечивают 6 подушек, стабилизационная система ESC, функционирующая вместе с группой вспомогательных функций (контроль тяги и траектории Curve Control, препятствующая опрокидыванию система Roll Stability Control, функция помощи при подъеме), а также программа, следящая за разметкой (Lane Keeping Alert), круиз-контроль и фары с функцией адаптации, подогрев переднего стекла, система, контролирующая уровень давления в колесах, датчик дождя и функция Start-Stop. После всего вышеперечисленного цветная видеокамера заднего вида, вмонтированная в зеркало в салоне, воспринимается как часть стандартной комплектации любого автомобиля. Конечно, все эти и другие дополнительные опции стоят недешево, но сама возможность оборудовать фургон такими системами весьма интересна.

Салон среднестатистического коммерческого фургона может показаться не самым интересным в плане отделки, но очень важно сделать это место максимально комфортным и эргономичным, так как водитель, его напарники и экспедиторы проводят в салоне фургона большую часть рабочего дня. Внутренняя часть Ford Transit теперь просторнее, водитель может лучше настроить кресло под себя с помощью электронной регулировки, площадь остекления стала больше (особенно по бокам), шумоизоляция улучшена. Достаточно основательно Ford поработал и над тем, чтобы ощущения от поездки в фургоне были максимально приближены к ощущениям от езды на легковом автомобиле.

Панель управления эргономична и отвечает последним модным тенденциям. Легкое рулевое колесо можно отрегулировать в 2 плоскостях. Есть выходы USB и AUX и 12-вольтовая розетка, спрятанные в боксе на панели приборов.

Пространства в Transit достаточно, чтобы расположиться с комфортом, но при этом дизайнеры сумели использовать его по максимуму: боксы (в том числе и в козырьке приборной панели), подстаканники, карманы, полка под потолком по всей ширине салона.

Два пассажирских кресла очень удобны: даже сидящий посередине пассажир будет ехать с комфортом. Свободное пространство под креслом тоже используется — там расположен большой отсек.

Безопасность в Ford Transit обеспечивают 6 подушек, стабилизационная система ESC, функционирующая вместе с группой вспомогательных функций (контроль тяги и траектории Curve Control, препятствующая опрокидыванию система Roll Stability Control, функция помощи при подъеме), а также программа, следящая за разметкой (Lane Keeping Alert), круиз-контроль и фары с функцией адаптации, подогрев переднего стекла, система, контролирующая уровень давления в колесах, датчик дождя и функция Start-Stop. После всего вышеперечисленного цветная видеокамера заднего вида, вмонтированная в зеркало в салоне, воспринимается как часть стандартной комплектации любого автомобиля. Конечно, все эти и другие дополнительные опции стоят недешево, но сама возможность оборудовать фургон такими системами весьма интересна.

Мотор и тест-драйв

Ford Transit оборудован модифицированным дизельным мотором Duratorq TDCi на 2,2 л с 3 типами мощности:

Подвеска классическая, с листовыми рессорами и амортизаторами. Запасное колесо расположено под днищем Transit.

Первым тест-драйв прошел заднеприводный автомобиль L3 с мотором мощностью в 125 л. с. Первое, что следует знать о машине — она требует более решительного обращения с педалями газа и сцепления, чем обычный легковой автомобиль, но при этом остальное управление аналогично управлению легковой моделью. Transit точно и оперативно реагирует на движения руля и нажатие на педаль тормоза. Электронные помощники также вносят свою лепту: Curve Control замедляет любое колесо для обеспечения хорошей поворачиваемости, а монитор бортового компьютера расскажет о пройденном пути, среднем и текущем расходах топлива и остатке хода.

Следом на тест-драйв отправился L2 с мотором в 155 л. с. Сразу чувствуется разница в маневренности и динамичности: эта версия гораздо шустрее, она способна разогнаться аж до 120 км/ч, что немало для фургона. Маневры задним ходом реализовано на отлично: благодаря парктронику и видеокамере проблем не возникнет. Небольшой минус парковки и маневров на Ford Transit состоит в том, что сложно контролировать, кроме всего остального, еще и крышу.

Jumbo обеспечил самую увлекательную поездку. Длина фургона около 7 м, но привыкнуть к размерам легко, а контролировать его движение так же просто, как и водить его меньших собратьев. Фургон легко разгоняется до 100 км/ч и выше, причем корректировать движение приходится лишь незначительно.

Ford Transit уже начали производить, причем не только в Америке. Европу обеспечит фургонами турецкий завод, Россию — елабужский, а США — расположенный в штате Канзас. Интересный факт: Transit это первый раз за все время существования модели, когда она начнет продаваться в Соединенных Штатах.

Украинские покупатели получат Ford Transit уже в этом году, в конце весны. Пока информация о сроках, стоимости и вариантах комплектации отсутствует.

Главными конкурентами Transit на рынке являются FIAT Ducato, Renault Master, Citroen Jumper, Volkswagen Crafter и Sprinter от Mercedes-Benz. Модели от Ford удалось пройти серьезное обновление первой, улучшив эффективность, увеличив вместимость, а, следовательно, и снизив цену владения. Как отметили сами Ford, стоимость Transit — самая выгодная в данном классе.

Время и спокойствие дороже денег, или как продать свой автомобиль?

Предлагаем вашему вниманию обзор и рекомендации по или обмену его на новую машину.

Безопасность Ford: результаты краш-тестов!

Быстрый крейсер S-Max 07: опытный автомобиль, готовый к любым испытаниям!

Пересядьте зимой в надежный, выносливый и экономичный вэн Стоимость всего 589 000 руб.!

Смена категории при переоборудовании микроавтобуса

Смена категории транспортного средства предоставляет владельцу некоторые преимущества, такие как экономия при покупке страховки или уплате налогов, возможность проезжать в центр города и необходимость реже проходить техосмотр. Рассмотрим основные варианты смены категорий.

Переоборудование микроавтобуса из категории «D» в «B»

Категория «D» – это автобусы и микроавтобусы с количеством пассажирских сидячих мест более 8, помимо сиденья водителя и без ограничения по массе. Для смены категории необходимо уменьшение количества мест до 8. Если на сиденьях установлены поясные ремни безопасности, то необходимо поменять их на трехточечные инерционные. На тех местах, что установлены спиной по ходу движения поясные ремни допустимы.

Что касается массы автомобиля, то не любой микроавтобус или автобус можно так просто перевести в категорию «B». Например, у микроавтобуса, с полной массой автомобиля 4000 кг. понадобится также внесение изменений в подвеску, чтобы снизить грузоподъемность до 3500 кг. А совсем большие автомобили даже при уменьшение пассажирских мест попадают только в категорию «C».

Переоборудование грузового фургона из категории «C» в «B»

Категория «C» – это автомобили, в которых не более 8 пассажирских мест, не считая водителя, и разрешенная максимальная масса более 3500 кг. Для смены категории необходимо уменьшение грузоподъемности автомобиля, путем изменения элементов подвески.

При обратной смене категории для увеличения грузоподъемности работ еще больше – это внесение изменений в подвеску, тормоза и рулевое управление.

Другие моменты по установке сидений, врезки окон, перегородок смотрите в статье «Смена типа ТС при переоборудовании микроавтобуса».

Целесообразность смены категорий

Периодичность прохождения техосмотра – автобусы категории «D» должны проходить осмотр дважды в год. Сменив категорию «D» на «B», осмотр уже надо проходить реже – один раз в два года для автомобилей, возрастом 3-7 лет и один раз в год автомобилей старше 7 лет.

Проезд – в некоторых местах грузовым автомобилям, категории «C», запрещен въезд в центр города, проезд по мостам в дневное время и прочие ограничения. В этом случае смена категории расширяет границы передвижения автомобиля.

Экономия – при смене категории могут отличатся стоимость страховки и ставки транспортного налога в том или ином регионе. Особенно эта разница ощущается при высокой мощности автомобиля. Кстати, на счет страховки, оформляйте ее сразу на новую категорию, не важно дороже или дешевле она будет. Если случится авария, и выяснится что страховка оформлена не правильно, страховая компания откажется от выплат и все расходы придется платить вам.

Как изменить конструкцию и категорию автомобиля

Работы по внесению изменений в конструкцию автомобиля могут выполнять сертифицированные организации или владелец транспортного средства. Исключаются компании без сертификатов и прочие умельцы, типа дяди Васи из соседнего гаража. Другими словами в заявлении-декларации можно указывать только сертифицированную организацию или себя.

Конечно можно сделать работы у соседа в гараже, а указать в заявлении себя, но все не так просто. Сотрудники ГИБДД неохотно работают с частниками, ибо не хотя брать на себя ответственность за безопасность изменений. Например, если владелец прикрутил сиденье к полу не так, как положено, а саморезами, то в этом случае инспектор будет виноват что не доглядел. А когда переоборудование сделано сертифицированной компанией, то за безопасность отвечает уже она. Поэтому бумажная волокита происходит гораздо быстрее и проще.

Наша рекомендация тут такая, если есть навыки работы с автомобилем и желание сэкономить, то работы по демонтажу сидений и прочих элементов можно провести самостоятельно, а работы по установке отдать сертифицированной организации. А если вы за то время, что провозитесь с машиной, сможете заработать больше денег свой основной деятельностью, то очевидно, что проще обратится к профессионалам и в конце получить готовый автомобиль и пакет документов.

Права какой категории нужны на форд транзит

Регистрация фаркопа в ГИБДД. Установка фаркопа. Фаркоп 2018. ЦЛП АРИВА

Как пользоваться тахографом? Инструкция новичкам для работы по ЕС. (№33)

Находим ответ. Кто обязан устанавливать тахографы

На шенгенських Кордонах Змінюється Порядок Перевірки Документів! Що потрібно знати?

Производство эвакуаторов и прицепной техники для эвакуации

Работа на Газели. Ответы на вопросы 2018.

Когда за фаркоп могут оштрафовать?

Начало работы дальнобойщиком. Устройство на работу в Kreiss, часть 1/2

download

Как Плавно Тронуться с Места (для Начинащих).

Ford Transit mk1 camper › Бортжурнал › Тип транспортного средства

bbe9d6u 100

У меня в Свидетельстве о регистрации транспортного средства написано: ФУРГОН. В особых отметках указано: 2 пассажирских места.
При этом у меня будет одно пассажирское место спереди и три сзади.
В Свидетельстве и ПТС у меня категория В.

Варианты:
1. Оставить ФУРГОН и увеличить кол-во пассаж.мест (в особых отметках). Это запарно и дорого.
2. Можно изменить Тип транспортного средства на Пассажирский или Легковой.

Я хочу пойти по второму варианту.
Соответственно, вопрос — какой Тип транспортного средства у меня должен быть, чтобы мне не менялась категория (с В на D) и при этом я имел право возить в машине хотя бы 4 пассажиров?

Дурацкий вопрос по Ford Transit

Эта умные такие (без обид))).
У мене само приобретение авты зависит от необходимой категории В/У — если не «В», то придется искать что-л. другое, так что предложение заглянуть в ПТС не катит — потому и обращаюсь к тем, у кого такой ПТС уже есть.
По поводу пассажиромест — у грузового фургона их 3 в кабине (пустой кузов же не считается?); масса ок. 2тонн — тут проходит кат. «В». Это я все к тому, что существуют правила, а еще существует практика, которая с правилами не всегда коррелирует.
Всем спасибо.

Фургоны категории «В». Кормильцы

Фургоны категории «В». Кормильцы

Для «малышей» и водителя подобрать проще — до 3,5 тонны полной массы автомобиля вполне достаточно прав категории «В».

На смену ветеранам — ижевским «каблучкам» и ульяновским «буханкам» пришли отечественные ВИСы, «оды» и «газели». Даже крошку «Оку» умудрились приспособить к перевозке грузов (ЗР, 2005, № 8, с. 142)! Немало на рынке «иностранцев» — от давно любимых «фольксвагенов» и «мерседесов» до покоривших комфортом и надежностью «японцев» и еще недавно экзотических «французов» и «итальянцев». Но за цену нового «Транспортера» или «Вито» можно прикупить три-четыре «газели», поэтому новые иномарки покупают понемногу, в основном крупные компании.

Другое дело — подержанные авто: здесь за 10–12 тыс. долларов найдете вполне достойного «гастарбайтера». Немало заманчивых предложений и в интервале 4–6 тысяч, но тут без значительных вложений не обойтись. Сэкономить можно на экстерьере «лошадки», но никак не на ее здоровье.

С запчастями для иномарок больших проблем нет (исключение — редкие «японцы» вроде «Исудзу», «корейцы» и немногочисленные у нас «американцы»). Узкое место — сервис. В крупных городах найти специалистов с оборудованием еще можно, а в глубинке «заветным словом» много не наработаешь: то съемник нужен, то сканер фирменный, то меток на корпусе ТНВД не видно… Словом, кесарю — кесарево.

Десять лет на конвейере — для коммерческого автомобиля обычное дело. Эксплуатируют же их куда дольше, особенно полноценные фургоны, а не легковесы вроде «Кангу», «Кэдди» или «Берлинго». Так, на рынке до сих пор встречаются «мерседесы» МВ100 и Т1, «фольксвагены» LT1. Цены на них редко превышают 5 тыс. долларов, кузова — ржавые и латаные, хотя форму держат.

Многие «спринтеры» и Т1 использовали в качестве инкассаторских броневичков, а потом снимали защиту и выставляли на продажу. Это — худший вариант: съемная броня, как правило, не разгружает, а, наоборот, нагружает лонжероны и петли, поэтому кузов здесь сильно расшатан. Не в лучшем состоянии и двигатель, вынужденный все время ходить под броней. Выдают такие машины «лишние» отверстия в панелях кузова, просевшие двери, остатки креплений под радиостанцию. Неплохой вариант — бывшая «скорая помощь» на базе «Мерседеса-Т1» (такие появились в середине 90-х). Но кто знает, как эти автомобили обслуживали? Трансмиссия, подвеска и даже кузов — не самая затратная часть грузовичков. Основное внимание — двигателю.

ЧЕМ ДАЛЬШЕ В ЛЕС, ТЕМ ПРОЩЕ ДИЗЕЛЬ

Больше половины развозных фургонов на рынке — дизельные. При интенсивной эксплуатации выгода налицо: расходы на топливо в 1,5–2 раза ниже. Но внеплановый ремонт способен проделать большую дыру в бюджете. Пожилые машины лучше брать с простыми «атмосферниками» — как, например, 2,5 л на «Форде-Транзит», 2,4 л на «Фольксвагене-Т4» или 1,9 л на «Дукато», «Боксере» или «Джампере». До «капиталки» они служат минимум 300- 400 тыс. км. Дизели «Спринтера» и «Вито» при прочих равных заметно дороже в обслуживании и ремонте, да и места под капотом там маловато. Тесно и двигателю «Тойоты-Хай Эйс», а нормочас — дорогой. А вот «Форд-Транзит» или «Фольксваген-Т4» легко обслужить самому — все точки легко доступны. Новые дизели с системой «коммон рейл» (CDi у «Мерседеса», HDi у «Пежо») примерно на 20% экономичнее ветеранов, зато неразборные форсунки с электронным управлением намного дороже обычных. А надежность всей системы, как и прежде, определяется качеством топлива.

Читайте также:  Авто клинит одно колесо

КАК БЫ НЕ НАДОРВАТЬСЯ

Кузовов в этом классе напридумано великое множество. Бывает, машина подходит по всем статьям, только сиденья переставить да перегородки перенести. Но помните, что при регистрации переделки могут создать проблемы, поэтому лучше сразу поискать нужную компоновку. И не забудьте проверить, что записано в техпаспорте!

Задний привод на зимней дороге — не лучшее сочетание. Порожний автомобиль порой не способен выехать из пустяковой ямки. Тут «Вито» и «Транспортер» дадут фору «Спринтеру» и заднеприводному «Транзиту». Впрочем, у многих фургонов есть полноприводные версии. Вопреки распространенному мнению, нагрузки на детали трансмиссии там даже меньше, ведь крутящий момент распределяется по двум осям. Основную часть проблем вызывают неодинаковые по размеру или износу шины или «неродное» масло. Но помните, что в любом случае обслуживание полноприводников дороже за счет худшего доступа к агрегатам, да и многие запчасти — свои.

Рамную «Газель» ценят за двужильность: «Рама трещит, но держится, только листы в рессору добавить». Грузят по 2–2,5 тонны — что им инструкция! Подавляющее большинство легких иностранных фургонов — с несущим кузовом, на такие подвиги они не способны. Но есть исключение — «ИВЕКО-Дейли». Даже младшие его модификации — на прочной раме, потому перегруз выдерживают. Да и ресурс дизельных двигателей ИВЕКО несильно страдает от лишних центнеров: нередко мотор, пережив один автомобиль, успевал поработать на другом.

Не забывайте и про шины — иностранцы предпочитают не сдвоенные колеса на задней оси, а одинарные. Во-первых, меньше неподрессоренная масса, во-вторых, больше места в фургоне, а в-третьих, не надо пробивать вторую колею. Но они должны быть специальные — увеличенной грузоподъемности. Часто их маркируют дополнительной буквой С — для коммерческого транспорта.

4000 км за четыре дня на Ford Transit: тест-драйв самого популярного иностранного фургона

К автомарафонам я давно привык. За плечами были поездки и по пять, и по семь тысяч километров. Не все, что называется, за один присест, да к тому же транспортом в большинстве случаев служила комфортная иномарка. Опыт вождения коммерческого транспорта тоже немалый, правда, дальние вояжи на такой машине ограничивались максимум полутора тысячами километров. Теперь же нам выпал шанс совместить все вышеперечисленное, отпахав рабочую смену дальнобойщика на груженом фургоне Ford Transit по маршруту Москва — Санкт-Петербург — Петрозаводск — Минск — Москва за один раз. Итак, в дальний бой!

На тест нам досталась одна из самых популярных модификаций из множества доступных для Ford Transit — с длинной базой и максимальной высотой крыши.

Такая версия имеет обозначение L3H3 (габариты грузового отсека: 3494x1784x2125 мм) и вмещает около 13 кубометров груза при грузоподъемности до полутора тонн.

Последний фактор еще дает водителю возможность передвигаться на таком фургоне с правами категории B, но только до границы московского третьего транспортного кольца — въезд в центр столицы нашей родины такому «Транзиту» закрыт.

Видео (кликните для воспроизведения).

ford transit 8

Ford Transit обладает уникальной особенностью — возможностью выбрать любой тип привода: передний, задний или полный. Фургоны чаще всего выбирают с передним — как более легкие и понятные в управлении. Задний привод положен тяжелым модификациям (категории C, D) — бортовым, будкам или маршрутным такси. Полный привод предназначен для выполнения различных специальных задач.

Внешность для таких машин, понятно, фактор не определяющий. Однако все чаще производители LCV следят за модными тенденциями в дизайне, снабжая кабины своих моделей стильной внешностью с эффектными линиями и полными агрессии фарами. Ford в последнем поколении, в отличие от французских конкурентов, этот тренд однозначно решил разбавить.

ford transit 12

ford transit 11

Главная черта экстерьера — стопроцентная узнаваемость. Перепутать с чем-то еще мордочку «кабанчика» с широченным черным «пятаком» по центру и расставленными по бокам фарами решительно невозможно. Эффекта добавляет глубокий синий металлик с фиолетовым отливом, который резко выделяет фургон из потока себе подобных, где правит бал банальный и самый популярный под оклейку белый цвет.

ford transit 29

На самом деле, если внимательно присмотреться, на «Транзите» можно найти массу интересных деталей, хотя все они обусловлены не дизайном, а исключительно практичностью, как и положено коммерческой машине. По периметру фургон обнесен двумя пластиковыми поясами — верхним широким для защиты от возможных потертостей и мелких ДТП и нижним тонким для защиты порогов от пескоструя. Передний бампер — составной (меняющийся при повреждении частями), он одновременно выступает подножкой, чтобы можно было дотянуться до лобового стекла или антенны на крыше. Лючок бензобака блокируется водительской дверью, что исключает возню с ключами. Две «шишки» на корме — не что иное, как фиксаторы задних дверей, имеющих опциональные петли, которые позволяют открывать створки на 270 градусов.

ford transit 15

ford transit 14 ford transit 16

Довольно редкая в этом классе, но очень полезная опция для почти шестиметрового фургона — парктроник по кругу. Огромные двусоставные зеркала полностью компенсируют отсутствие салонного. В результате никаких проблем с маневрированием на огромной машине не возникает, за исключением того, что заходить в поворот на длинном фургоне нужно, как на фуре, — по большому радиусу.

Внутри кабины — привычная для таких машин атмосфера капитанской рубки с высоченной посадкой и аквариумным остеклением. Со «второго этажа» через громадные окна дорожная ситуация считывается на десять ходов вперед поверх всего транспортного потока, что дает возможность планировать свои действия за рулем сильно заранее. В дальней дороге это заметно снижает утомляемость, поскольку неожиданных ситуаций почти не возникает.

ford transit 23

Передняя панель сделана в традиционной фордовской стилистике и из не самых дорогих пластмасс, что в этом классе норма. Главное, что, несмотря на обилие соединений и стыков, в машине ничего не скрипит (то есть не раздражает в пути), а сама кабина является образцом эргономики и функциональности.

ford transit 28

ford transit 24

Главный в Ford Transit, конечно, водитель. Только у него полностью настраиваемое удобное сиденье с подлокотниками. Увы, трехместная посадка в фургонах подразумевает наличие нерегулируемой «скамейки», которая из-за почти вертикальной спинки и отсутствия поясничного упора крайне неудобна в дальней дороге. Буквально через несколько часов езды тело на таком сиденье начинает затекать, а втроем долгий путь и вовсе превращается в мучение. Выход один — заказ двухместной кабины с пассажирским креслом как у водителя.Еще одна особенность фургона — невероятное количество мест для дополнительного багажа и мелочевки.

ford transit 30

ford transit 25 ford transit 26

Причем Transit выступает одним из законодателей мод в этом вопросе: той или иной опцией занят почти каждый уголок пространства. Помимо привычных бардачков, полок и карманов в дверях, «Транзит» имеет объемное подполье под пассажирской сидушкой. В двери — открывающийся отсек для инструмента, над головой — полка с двумя 1DIN-отсеками, например для рации и тахографа. И это не считая откидывающегося столика, специальной ниши для телефона, выемок и фиксаторов для документов и даже отдельного места для домкрата. Позавидует любой минивэн.

ford transit 27

ford transit 31

Штатная магнитола со скромным двухстрочным дисплейчиком доказывает, что все эти современные огромные экраны — не более чем красивое баловство. Полный функционал с USB-портом и поддержкой Bluetooth, а также отображением всех настроек вполне умещается в два ряда знаков. В качестве удобного дополнения — мультируль.

ford transit 20

Грузовой отсек, на первый взгляд мало чем отличающийся от конкурентов, тоже сделан с умом. На полу уже постелен легко моющийся защитный кожух, отдельные накладки сделаны на крыльях. Вся проводка упрятана в короб, чтобы не быть поврежденной грузом. Выемка над кабиной выполнена с высоким бортиком, чтобы не выпадала всякая мелочь, а перегородка — уже с защищенным решеткой окном. Список «грузовых» опций в классе LCV мало чем уступает списку благ для водителя и пассажира.

ford transit 18

ford transit 32 ford transit 21

Все это сделано для максимально легкой загрузки/разгрузки и, само собой, для надежного и удобного крепления багажа. А грузить в этот раз предстояло немало — два полных мебельных гарнитура и верандный диван уместились, заняв максимум три четверти объема. Для мебели очень удобно то, что отсек оказался просторным, — то есть многое можно грузить, не разбирая и не маневрируя в тесноте. Огромный боковой проем и более чем двухметровая высота позволяют ставить шкафы в собранном виде. А двухместный диван лишь немного не поместился между арок.

ford transit 17

ford transit 19

У многих есть ощущение, что управление подобной машиной мало чем отличается от езды на грузовике. На самом деле у современных фургонов гораздо больше общего с обычными легковушками. Острых и точных реакций такой машине не требуется, а потому настройки рулевого управления — это баланс между плавностью и информативностью с акцентом на первое. Руль — относительно «длинный» с нечетким «нулем», но ощутимый и насыщенный в поворотах. Так на не самых ровных дорогах комфортнее.

ford transit 2

Удивительно, но загрузка не сильно сказывается на динамических характеристиках и расходе топлива. Порожняком Ford Transit и вовсе может дать фору по динамике большинству городского потока. Все дело в возможностях 2,2-литрового турбодизеля, который бывает в нескольких вариантах форсировки и исключительно с механической коробкой. В нашем случае, опять же, это самый популярный вариант исполнения мощностью 125 л. с.

Секрет уверенного поведения — в отличной тяге и грамотно подобранных передаточных числах коробки, которые позволяют максимально эффективно использовать возможности мотора. Первые две передачи — разгонные, вторые две — рабочие, пятая и шестая — трассовые, позволяющие экономить топливо и передвигаться по шоссе фактически как на «автомате», что также заметно увеличивает комфорт.

ford transit 3

Несмотря на «грузовые» шины и аэродинамику «кирпича», Ford Transit обладает неплохой шумоизоляцией и относительно тих: гул покрышек и ветер начинают докучать после 100 км/ч, а мотор — только при резких обгонах.

Что касается расхода топлива, то он все время держится в пределах 9-10 литров на 100 км, причем вне зависимости ни от чего, кроме одного-единственного фактора — скорости. Что в городе, что на трассе, что пустой, что груженый Ford Transit потребляет в среднем всегда одно и то же количество солярки, но только до 100 км/ч. Как только спидометр фургона пересекает это значение, расход подскакивает до 12-13 литров, что при стандартном 80-литровом баке все равно позволяет иметь хорошую автономность хода. Если же все время держать скорость не более 80-90 км/ч, показатель остатка хода может выдать и впечатляющую цифру под 1000 км.

ford transit 6

Если коммерческая машина покупается с прицелом на междугородние вояжи, круиз-контроль — обязательная опция при заказе. Наш Transit ею не обладал, чем сильно утомил правую ногу, которая после десятка часов пути в одном положении попросила пощады.

Работа подвески также оставляет благоприятные впечатления, причем, имея опыт езды на разных фургонах, можно смело говорить о том, что Ford Transit обладает хорошим балансом между эффективностью подвески при загруженном и пустом фургоне. Пустой, понятно, более тряский, но задняя рессорная подвеска неплохо справляется с «козлением», а вот передняя при проезде особо крупных колдобин порой замыкается на отбой. Проблема во времени торможения, которое на тяжелой машине заметно растянуто, так что к яме фургон иногда «подлетает» на скорости или на интенсивном торможении, с загруженным инерцией передком. При появлении груза ситуация сглаживается: подвеска начинает заметно скруглять неровности, а фургон в целом — гораздо более плавно реагировать на их проезд, как будто загрузка задней оси приводит в баланс всю систему.

ford transit 7

Любой LCV обладает внушительным дорожным просветом, позволяющим с легкостью проезжать глубокие ямы или смело парковаться впритык к бордюру. Ford Transit — не исключение.

Каков итог?

Если еще раз прочитать этот текст, можно заметить, что одним из наиболее часто употребляемых слов окажется «комфорт». Причем найти его можно в описании почти любой части Ford Transit. На самом деле это слово, как никакое другое, однозначно характеризует машину и полностью объясняет спрос на нее.

ford transit 9

Удобство кабины и грузового отсека, масса опций и модификаций, простота управления, легкость поведения и экономичность позволяют окружить водителя именно комфортом. Недостатков, по сути, два: традиционное отсутствие удобства на пассажирских местах и довольно высокая цена (на уровне импортных конкурентов) при полностью локализованной сборке. Последнее в компании Ford решают с помощью массы дисконтных программ, подразумевающих очень хорошие скидки.

Что касается самой машины, то мы в очередной раз убеждаемся, что коммерческий транспорт — это, наверное, самый честный и оправданный вид автомобилей. Машина подчинена одной цели — максимальной функциональности, а потому напрочь лишена маркетинговых накруток, рекламных уловок, бесполезных опций, ненужных систем и прочей современной дребедени, главная цель которой — обеспечение дополнительных прибылей марке под видом ненужной заботы о владельце.

Ford Transit Серебристый › Бортжурнал › Переоборудование из Д в Б

a568811s 100

Начитавшись информации на просторах инета. Да и ребята из Форд Транзит Клуба в ВК подсказали по своему опыту. Решился я на самостоятельное переоборудования. Со штурмом всех инстанций!

Поехал я на Курлянскую улицу в Институт где выдали мне за 3500 руб предварительное разрешение на возможность переоборудования авто из Д в Б. Для этого мне самому можно было снять лишние сиденья и ВСЁ!
Поехал я в единственное МРЭО в СПб и ЛО на Салова.
Отстояв несколько часов в единственное окошко подал документы. Одобрили.
Загнали в бокс на осмотр. И тут всё норм!
Сказали идти теперь к начальнику за резолюцией. Пошёл к нему, а он мне говорит, что мол авто получается грузовым так как вес перевозимого груза получается больше веса пассажиров! и всвязи с этим надо ставить перегородку между пассажирским и грузовым отсеком. И это может сделать только лицензированная контора!
Меня этот расклад конечно же не устраивал. Разборки между Институтом и МРЭО продлились около месяца. После долгого молчания я предложил официально утяжелить авто путём прикручивания тяжелого листа на пол. Это предложение понравилось Институту и они мне переделали формулировку предварительного заключения.

Форд Транзит 470 категория В

Заметка к объявлению

? ДхШхВ надстройки, мм: 4300х2200х2300

? многослойные, бесшовные сэндвич-панели с толщиной теплоизоляции 50 мм

ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ ШАССИ
Общая длина 6579
Общая ширина SRW (DRW) без зеркал 2052 / 2111
Общая высота 2183 — 2207

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (данные носят только информационный характер и могут отличаться от фактических данных указанных в ПТС):
Грузоподъемность (кг) 2627 по птс 990
Полная разрешенная масса (кг) 4700 по птс 3500
Минимальная снаряженная масса (кг) 1928
Максимальная нагрузка на переднюю ось (кг) 1850
Максимальная нагрузка на заднюю ось (кг) 3300

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Задний привод (RWD)
Дизельный двигатель Duratorq TDCi 2.2 (155 л.с/114 кВт)
Объем топливного бака – 80 л
Предаточное отношение главной передачи – 3.15
Уровень выбросов СО2 (г/км) – 204
Расход топлива (л/100км): Городской цикл – 8,6; Загородный цикл – 7,3; Смешанный цикл – 7,8

Сообщения темы

Архив форума Автоликбез за 2004-2015гг

Архив, включая личные кабинеты, открыт только для чтения.

Видео (кликните для воспроизведения).

При возникновении проблем или вопросов при регистрации на форуме напишите здесь

Ford Transit

Здравствуйте. Возник вопрос. Имеется Ford Transit пассажирский, 19 мест. У меня права категорий B и С. Возможно ли перевести этот форд при регистрации в категорию В или пусть даже С?

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

Переоборудуйте его в грузовой,в специализированной конторе, и катайтесь с С.

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

В Н Новгороде компания «литер» там всё делали, в других городах не знаю.

ответ: Raziel_Messiah. Ford Transit

Дешевле, быстрей и практичней — отучиться и открыть новую, соответствующую категорию.

отредактировано
Udav21RUS: 05:43 09.02.13

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

ответ: Udav21RUS. ответ: Raziel_Messiah. Ford Transit

. Ford Transit пассажирский, 19 мест. У меня права категорий B и С. Возможно ли перевести этот форд при регистрации в категорию В или пусть даже С?

download

Дешевле, быстрей и практичней — отучиться и открыть новую, соответствующую категорию.

ответ: Raziel_Messiah. Ford Transit

Нет. 19 мест это не описка )

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

У Вас 2 варианта:
1 переоборудование в 8 мест, пассажирский либо грузопассажирский
2 открыть категорию D

Если будет третий вариант,до 17 отпишитесь, любопытно будет узнать.

ответ: seatug.

У Вас 2 варианта:
1 переоборудование в 8 мест, пассажирский либо грузопассажирский
2 открыть категорию D

Если будет третий вариант,до 17 отпишитесь, любопытно будет узнать.

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

ответ: Китёнок. ответ: Raziel_Messiah. Ford Transit

ответ: Осоавиахим. ответ: Китёнок.

ответ: Осоавиахим. ответ: Китёнок. ответ: Raziel_Messiah. Ford Transit

В принципе, я знала, что этот ответ тут прозвучит :)))
Но и Катерине-Шустре не могу не доверять:)))
Они так свой Старекс регистрировали.

info

Хочу добавить, что спорить не буду :))) Могла Катрин что-то не так сказать, могла я что-то не так понять. Но мне казалось, что именно так они и зарегили сой автобус.

warning

отредактировано
Китёнок: 20:36 09.02.13

Источник

Форд транзит к какой категории относится – Как определить тип автомобиля? | Налоговый учет и налог на прибыль

Как определить тип автомобиля? | Налоговый учет и налог на прибыль

Когда организация приобретает автомобиль, то перед бухгалтером стоит нелегкая задача выбора для номера амортизационной группы. Номер амортизационной группы для автомобиля определяется его типом, классом (для пассажирского транспорта), грузоподъёмностью (для грузового транспорта) и предназначением автомобиля (автомобили для инвалидов, коммунальный транспорт, эвакуаторы и т.д.). Данную информацию бухгалтер может почерпнуть из паспорта транспортного средства, в котором приводятся основные характеристики автотранспорта и без которого он не может быть допущен к дорожному движению.

Не попадитесь в ловушку.

Прежде всего, для определения типа автомобиля нужно заглянуть в 3 графу ПТС «Наименование, тип ТС», в которой указываются конструктивные особенности автомобиля.

Изучаем ПТС — графа 3 «Наименование (тип ТС)»

Из данной графы в большинстве случаев, можно определить к какому типу этот автомобиль относиться: легковому, грузовому, автобусу. Но порядок заполнения данной графы ПТС позволяет указывать и его предназначение: «грузо-пассажирский», «универсал», «санитарный», «инкассаторский», «кран», «цементовоз». Если из предназначения автомобиля, указанного в графе 3 ПТС затруднительно понять к какому типу транспорта его можно отнести, то необходимо перейти следующему шагу.

Читайте также:  Отзыв авто опель зафира
Знакомимся системой кодирования автомобилей.Графа 2 ПТС «Модель, марка ТС»

Тип автомобиля определяется второй цифрой в обозначении его модели[2]. Легковые автомобили зашифрованы цифрой «1», автобусы цифрой «2». Если вторая цифра модели «3», то это грузовой бортовой автомобиль или пикап, под цифрой «4» скрывается седельный тягач, под «5»- самосвал. Для обозначения цистерн отведена цифра «6», а для фургонов цифра «7». Специальные транспортные средства прячутся за цифрой «9».

Автомобиль ГАЗ-27057- является фургоном, поскольку вторая цифра модели- «7», модели ВАЗ 2190, УАЗ Хантер Welcome 315195-162-01- легковые автомобили, поскольку вторая цифра модели- «1», модель УАЗ 3 303- грузовой бортовой автомобиль — вторая цифра в его обозначении «3», модель УАЗ 2206-94- является автобусом, так как тип модели обозначен цифрой «2».

Но бывает, что обозначение модели автомобиля и его наименование, указанное в графах 2 и 3 ПТС не позволяют определить тип транспорта. Например, у иностранных автомобилей модель (марка) может не иметь цифрового обозначения). В этом случае устранить сомнения поможет только ответ из компетентных органов (ГИБДД, таможня) и организаций –изготовителей, которые имеют право выдавать ПТС[3]. На платной основе уточнить тип транспортного средства можно и в НИИ автомобильного и автомоторного и транспорта.

Но выяснение типа автомобиля является только первым шагом для определения срока полезного использования автомобиля. На выбор амортизационной группы автомобиля будут влиять и другие факторы. Прочитать о том, как определить срок полезного использования легкового автомобиля можно здесь, автобусов и грузовых машин-тут.

Поделитесь в комментариях: с какими проблемами при определении типа автомобиля вы сталкивались и как их решали?

[1]П. 26 Приказа МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 «Об утверждении положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств»

[2] Приложение 3 Приказу МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 «Об утверждении положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств».

[3] Письмо Минфина России от 17.01.2008 г. N 03-05-04-01/1

Категории транспортных средств в техническом регламенте (M1, M2, M3, N)

Например, НАМИ, после испытаний выдаёт сертификат соответствия ТС заявленным требованиям. Сюда же входит и категория ТС. Можно в ГИБДД попросить выдать Вам отказ в письменном виде, на основании чего они запрещают внесение изменения категории ТС.

Вот взято на одном из сайтов:

Порядок

Первое, что необходимо сделать – это посетить ГИБДД, где вы регистрировали грузовик и пройти осмотр до переоборудования. Инспектор делает пару снимков и отдает вам акт техосмотра инспектора.
Потом пишем заявление, что хотите переоформить грузовик и указываете, что конкретно будете менять (количество сидений добавите до 8, уменьшите вес за счет подвески и другое). Его подписывают и оставляют в МРЭО.
Потом едете домой, и переоборудуете агрегат сами либо обращаетесь в акредитированные организации, что занимаются данной работой.
Получаете выводы экспертизы о том, что переоборудованный агрегат безопасен и соответствует все требованиям. Его выдает компания, что имеет на это разрешение.
Потом посещаете ГИБДД и экспертиза проводиться там, делаются фотографии.
Оплачиваете госпошлину
Потом вам выдается акт осмотра от сотрудников МРЭО.
Заблаговременно собранный перечень документов плюс только что полученные бумаги и заявления подаем в приемное окошко.
Потом вам выдается новое ПТС где указана «В»-категория или с внесением изменений, и новое свидетельство о регистрации.

По пути специализации: многогранный Ford Transit

ООО «Форд Соллерс Холдинг» объявило о расширении своего присутствия в сегменте легких коммерческих автомобилей. Основной упор в новой линейке будет сделан на спецавтомобили, изготовленные на базе нового Ford Transit

текст: Андрей Карасев / фото: Андрей Карасев и Ford / 23.07.2015

На состоявшейся презентации под лозунгом «Для каждого дела свой новый Ford Transit» было объявлено о запуске производства и продаж специального транспорта совместного предприятия Ford Sollers, что откроет для компании новые бизнес-возможности и расширит количество локальных поставщиков для производства новой линейки автомобилей совместно с партнерами.

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 0

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 1

Маршрутный автобус пассажировместимостью от 22 до 25 человек, в зависимости от планировки салона

В рамках реализации стратегии по расширению модельного ряда Ford, адаптированного для нужд российских покупателей, компания Ford Sollers предлагает линейку специализированного транспорта, разработанную на базе нового Ford Transit. Специальные автомобили будут разрабатываться и производиться на базе существующих мощностей предприятия, а также при поддержке R&D центра Ford Sollers и квалифицированных кузовостроителей, одобренных компанией и соответствующих российским требованиям и техническим регламентам.

Также Ford Sollers продолжает адаптировать автомобили Ford к потребностям российского рынка. На сегодняшний день, по оценкам компании, спецверсии составляют не менее 60 % российского сегмента легких коммерческих автомобилей. Все они изготавливаются на базе неплохо зарекомендовавшего себя Ford Transit, отмечающего в этом году свое 50-летие.

Запуск производства нового Ford Transit по технологии полного цикла состоялся в апреле на модернизированных линиях завода Ford Sollers в Елабуге (Татарстан). Ford Transit нового поколения был разработан с учетом повышенных требований выносливости и комфорта и адаптирован под нужды российских потребителей.

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 2

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 3

Пригородное исполнение «Турист» на 17 человек

В ходе подготовки к запуску производства, включающего сварку и окраску, на елабужском заводе Ford Sollers была проведена модернизация мощностей и установлено оборудование последнего поколения, в том числе уникальное для подобных производств в России — высокотехнологичный лазерный сварочный модуль, а также новое роботизированное оборудование на линии окраски.

Проект по переоборудованию мощностей является частью долгосрочной инвестиционной стратегии компании в регионе, следующим этапом в реализации которой станет открытие в этом году завода Ford Sollers по производству двигателей.

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 4

Бортовая платформа с тентом

По данным устроителей мероприятия, линия спецверсий на основе Ford Transit насчитывает более 20 различных вариантов моделей транспорта специального и социального назначения. Покупателям всех моделей доступен широкий выбор опционального оборудования, повышающего комфорт водителя и пассажиров. Все автомобили произведены согласно техническому регламенту РФ.

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 5

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 6

Изотермический фургон для перевозки скоропортящихся продуктов

Ford Transit оснащается дизельными двигателями Duratorq TDCi объемом 2,2 л мощностью 125, 135 и 155 л. с. Моторы агрегатируются 6-ступенчатой механической КП в вариантах с передним, задним и полным приводом. В стандартное оборудование спецтранспорта на базе Ford Transit нового поколения входят антиблокировочная система тормозов, электронная система курсовой устойчивости, система помощи при трогании в гору, система помощи при экстренном торможении, подогрев водительского и пассажирского сидений, подогрев ветрового стекла и регулировка водительского сиденья в 8 направлениях.

Поскольку конкретно о партнерах ничего не говорилось, мы сами решили узнать, кто и что делает на базе нового Ford Transit.

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 7

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 8

Автомобиль для передвижной торговли (автолавка).

Так, в соответствии с одобрением типа транспортного средства (ОТТС), являющимся расширением предыдущего, нынешний документ E-RU. MT02.B.00850Р1 относится к автомобилям N1. По нему модельный ряд расширен за счет того, что в список сборочных предприятий, кроме собственно завода ООО «Форд Соллерс Елабуга», который изготавливает автомобили Ford Transit, были добавлены еще три: ООО «СТ Нижегородец», ООО «Автодом» и ООО «Соллерс-СА». За нижегородским предприятием «СТ Нижегородец» закрепляются автомобили Ford Transit модификаций FED-A. Ульяновский «Автодом» стал сборочным заводом, производящим модификации автомобилей Ford Transit под обозначением FED-В, а «Соллерс-СА» из Заволжья (Нижегородская обл.) — FED-С. Аналогичные изменения были внесены в ОТТС Е-RU. МТ02.В.00849.Р1, затрагивающее модели Ford Transit, относящиеся к категории N2 — FDD, FFD.

Предприятие ООО «Соллерс-СА» (ООО «Соллерс — Специальные автомобили») производит специальные автомобили и автобусы с марта 2013 г. Предприятие предлагает промтоварные фургоны, туристические автобусы различной вместимости и исполнения, маршрутные автобусы, вместимостью от 18 до 26 мест, школьные автобусы, автомобили скорой медицинской помощи (классы А, В, С), передвижные лаборатории, остекленный фургон комби, штабной автомобиль оперативной службы ДПС, МЧС, кинологические комплексы и пр.

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 9

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 10

Автомобили скорой медицинской помощи классов А, В, С (АСМП)

ООО «Соллерс-СА» является 100 % дочерней компанией холдинга. Завод открылся в апреле 2012 г. на территории ОАО «ЗМЗ». Предприятие располагает необходимыми мощностями для переоборудования 2500 автомобилей в год. По результатам открытого конкурса «Лучший поставщик года — 2014» межрегиональная общественная организация «Московская ассоциация предпринимателей» приняла решение о присвоении предприятию звания «Лучший поставщик автомобильной промышленности».

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 11

ООО «Автодом» производит автомобили скорой медицинской помощи (АСМП), автобусы, автобусы для перевозки детей типа 2857 на шасси Ford Transit. В последнем ОТТС от мая этого года, полученном предприятием, указывается 27 модификаций транспортных средств.

ООО «СТ Нижегородец» создало на базе автомобилей Ford Transit большое количество моделей специальных транспортных средств. Это автомобили семейства 2227S, предназначенные исключительно для перевозки инвалидов и сопровождающих их лиц, с возможностью перевозки инвалидов в креслах-колясках. «СТ Нижегородец» производит автобусы семейства 22270 классов А, В и II. Кроме этих моделей, 21 апреля на церемонии запуска производства автомобилей Ford Transit нового поколения по технологии полного цикла компания «СТ Нижегородец» представила автомобили собственной разработки и производства: VIP-автобус для перевозки хоккейной команды с прицепом для перевозки снаряжения, автомобиль «Скорая помощь и реанимация», автобус для перевозки детей, автолавку, изотермический фургон, а также уникальную разработку — автобус для перевозки артистов с гардеробом.

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 12

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 13

Автобус для перевозки детей в городских условиях и на междугородных маршрутах

Автомобили Ford Transit пользуются большой популярностью у производителей специальных транспортных средств. Так, зимой были получены ОТТС на бронеавтомобили «Индеец 29459» производства московского предприятия ЗАО «Производственное Пред приятие «Техника» (ЗАО «Техника») и ГАС «Клен» из Сант-Петербурга.

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 14

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 15

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 16

Автомобиль для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями

Бронеавтомобили занимают лишь 3 % рынка переоборудованных автомобилей. Рыночная доля, в которой работает ООО «Автоспектр-НН» (Нижний Новгород), предлагая разнообразные лаборатории MOBILAB и MOBICOM, еще меньше — 1 %. Такой же рыночный сектор занимают грузопассажирские фургоны и автомобили социального такси. На долю медицинских автомобилей приходится 11 % рынка. Шасси с надстройками — это самый крупный рыночный сегмент. Его доля 59 %. Все остальное приходится на долю переоборудованных автобусов.

ford tranzit k kakoj kategorii otnositsya 17

Автомобиль для грузопассажирских перевозок

Ford Sollers участвует в государственных стимулирующих программах, включающих льготный лизинг, утилизацию, субсидированные кредитные ставки. Компания разработала собственные финансовые инструменты и программы лояльности. Предложение спецверсий от производителя призвано стандартизировать продукт, оптимизировать условия гарантии и обслуживания, упростить условия заказа и поставки.

Источник

Обзор легендарного Ford Transit — фургон, который принимает различные виды

Обзор легендарного Ford Transit — фургон, который принимает различные виды

Форд Транзит – это легендарная машина класса LCV, которая производится компанией из Америки с 1950-х годов ХХ столетия. Модель включает в себя наличие микроавтобусов, фургонов, бортовых модификаций и шасси. Автомобиль заслуженно считают одним из самых комфортабельных и надежных в своем классе.

Это легко подтвердить, ведь согласно официальным данным, компания имела огромные объемы продаж, а точнее, за 45 лет продали 6 300 000 транспортных средств. Понятно, что за такое немалое время Transit претерпел большое количество модернизаций и рестайлингов. Машина является одним из самых продаваемых микроавтобусов в европейских странах. Весь модельный ряд Форд.

История автомобиля

С начала 1960-х годов работники Форд поставили себе цель — сделать комфортабельный, универсальный автомобиль для авторынка Европы. Понятно, почему столько много существует различных версий – есть базовый грузовой вариант с заднеприводными колесами, а также есть переднеприводные развозные фургоны с пониженным кузовным полом. Сюда относятся и разнообразные пассажирские версии, и так далее.

Интересно, что с самого начала Транзит имел наименование Redcap (красная шапочка), и только в 65-м году перед первым построением решили изменить имя на Transit. Аргументы данного наименования были следующими: интернациональность этого наименования будет понятна для многих покупателей в различных странах мира.

С того времени фургоны Форд Транзит начали использовать в разнообразных областях жизни – это были полицейские и пожарные машины, кареты скорой помощи и школьные автобусы. Говоря в общем – транспортное средство транспортировало разнообразные грузы. Платформа Транзит позволяла делать специализированные цистерны и самосвальные версии.

Ford Taunus Transit фото авто

Авто Ford Taunus Transit Фото атво Ford Taunus Transit Транзит первое поколение

Один арабский шейх заказал себе авто, которое было превращено в передвижную спальню с прекрасной кроватью. За 45 лет выпуска машины Транзит смогли пройти долгую дорогу от доступного, надежного и практичного, но спартанского рабочего автомобиля, до одной из самых универсальных и передовых коммерческих машин, созданных для потребителя.

Вдобавок ко всему, модели удалось в последовательном порядке раздвигать черты автомобильных технологий в нише легких и средних фургонов. До 65-го года фирма Форд уже реализовывала в европейских странах фургоны, которые являлись важнейшим шагом, если сравнивать их со стандартными фургонными модификациями универсалов.

Фото фургона Ford Transit

Разнообразные европейские рынки предлагали пару топовых, принципиально независимых моделей – британские фургоны Thames и немецкие FK. Данные транспортные средства появились в начале 1950-х: немец в 53-м, а Thames в 54-м. Две вариации фургона имели два важных качества — практичность и универсальность.

Им удалось внести собственный вклад в послевоенный европейский экономический подъем. Их успешно использовали на соответственных рынках. В период с 53-го по 65-й год, выпустили порядка 250 000 «грузовичков», произведенных в Германии. Интересно, что как раз немецкому автомобилю FK в первый раз дали название Transit – с 60-го года ее переименовали в Ford Taunus Transit.

Фото Ford Taunus Transit

С начала 60-х годов ощущалась четкая потребность в фургонах с увеличенным спектром возможностей. Другими словами, ощущалась нехватка повышенного грузового пространства. Из-за того, что Таунус Транзит и Thames создавались на платформе стандартных машин, обеспечивать спрос потребителей при помощи уже используемых технологий было тяжело.

Вдобавок к этому, во время производства германского автомобиля немцы наткнулись на нелегкую ситуацию. Таунус Транзит решили производить на достаточно занятом кельнском предприятии. Дабы справляться с дополнительными загрузками, кузова начали делать в кузовной компании Drauz в городе Хайльбронне.

Каждый кузов проезжал расстояние в 300 километров между городом Хайльбронн и Кельн по воде на средних судах, швартовавшихся у пристани предприятия Форд на Рейне. Руководство компании Форд приняло решение заменить данные 2 фургона, спроектировав принципиально новое семейство, удовлетворявшее надобности всех рынков Европы, оставив выпуск моделей в Англии и Германии.

Стартовым этапом проектировки, получившим имя Redcap, начал заниматься проектировочный отдел. Руководил этим отделом инженер американского происхождения Эд Баумгартнер. Опыт эксплуатирования производившихся в Германии и Англии машин с вагонной компоновкой и вынесенным управлением в переднюю часть доказал группе проектировки, что силовой агрегат новейшей машины следует разместить под небольшим капотом, за поперечной перегородкой.

Подобный план позволял понижать степень шумности и не «воровал» полезное пространство внутри. Все мысли перенесли на эскизы, а позже их воплотили в объемную модель, произведенную дизайнерским составом американской группы Форд.

Готовая модель была доставлена на корабле в Англию, где ее смогли модифицировать с применением дополнительных европейских норм. К примеру, приподняли фары, переднюю решетку сделали более схожей на решетку грузовой машины. До начала 63-го года группа специалистов по планировке подвела черту под итогами эскизного проектирования, смогли определить цену, принять решение касательно построения новинки и передали его разработчикам.

Ford Transit микроавтобус

В техническом задании, которое составили специалисты по планировке, предусматривался выпуск надежной, комфортабельной, экономичной, а еще простой и дешевой в обслуживании машины, грузоподъемность которой составляла от 610 до 1 780 килограмм. Разработкой занялась группа специалистов, которая находилась в Саут-Окендоне (Англия).

Долговечность машины проверяли на полигоне Форд в городе Борэм (Великобритания), который не предназначался для длительной скоростной езды – подобные испытания проводили на обычных дорожных участках. Транзит мог выйти на рынок Англии под наименованием V-серия, если бы не одно «но».

Вмешаться в ситуацию решил Билл Бэтти, который был председателем отделения фирмы Форд в Англии. Еще до того, как продемонстрировать машину на презентации, Билл выразил желание посмотреть на последний пилотный экземпляр.

Фото Ford Transit 1965

Ситуация сложилась таким образом, что для него пригнали в его отделение компании Форд левостороннее транспортное средство, изготовленное для немецкой страны. Билл в ту же минуту взялся за эту идею и применил ее для показа в Германии.

Дебютная версия «Транзита» покинула сборочный цех предприятия Форд в августе (9-го числа) 1965 года. Случилось это в Английском городе Лэнгли. Первые модели Transit обладали 1.7-литровыми бензиновыми силовыми агрегатами, мощность которых равнялась 74 лошадиным силам. Еще шли 2.0-литровые двигатели, вырабатывающие 86 «лошадей».

Первый дизельный силовой агрегат назывался Perkins 4/99, он развивал 44 лошадиных силы. Ford Transit постоянно создавали как комбинацию двух принципиально похожих моделей. Во время старта производства (в 1965 году) создавались версии с короткой базой колес, которая получила в фирме имя LCX, и с большой LCY – версия с двухскатной ошиновкой заднего моста.

Первое поколение Ford Transit

Слева LCX и справа LCY

Каждая из модификаций была в трех вариациях по грузоподъемности – короткобазные машины перевозили 610, 865 и 1 120 килограмм. Массивные модели с длинной базой колес обладали грузоподъемностью 1 272, 1 527 и 1 782 килограмма. Форд Транзит грузовой шел со стандартными распашными либо откидывающимися задними дверями, и имел отдельную боковую дверь для загрузки. При желании заказывали версию без боковой двери.

Спустя время, автомобиль Ford Transit стал отличаться своей надежностью – по этой причине машины были и есть такие популярные в силовых структурах, пожарных службах, скорой помощи, спасательных службах и службах безопасности.

Благодаря доброй репутации Форд Транзит пассажирский, которая молниеносно расходилась по всей Земле, спустя несколько месяцев вслед за началом производства, целый автобусный парк модели Транзит производит перевозку по самому высокогорному пассажирскому маршруту на Земле – перевалы перуанских Анд, где высота больше 4 000 метров.

Фото Transit 1971 года

К 1971 году были внесены некоторые перемены во внешности «автобуса» — свое место нашла новая радиаторная решетка, которая позволила модели быть более похожей на легковую машину. Чуть позже представили Ford Transit Supervan.

Его создали на платформе спортивной машины Форд ДжиТи 40, следовательно, он обладал V-образным 5.0-литровым 8-клапанным силовым агрегатом, который позволял транспортному средству достигать скоростной отметки в 240 км/ч.

Через год фирма Форд производит собственный дебютный высокоскоростной мотор, работающий на дизельном топливе – York. Модели, имеющие короткую колесную базу, шли с 55-сильным двигателем, а более тяжелые модели с удлиненной базой комплектовались 62-сильным агрегатом.

Ford Transit фото авто

1975 год принес Ford Transit новую модернизацию. Новинку стали легче узнавать при помощи новенького функционального экстерьера – радиаторной решетки, бамперов, облицовки лобового стекла и зеркал. Любопытно, что все это выкрасили в черный цвет.

В салоне педали решили сдвинуть вперед, а кресло – назад. Такое решение дало возможность прибавить 100 миллиметров свободного пространства в ногах, при этом рулевую колонку немного удлинили, чтобы облегчить управление транспортным средством.

Интересно то, что Транзит являлся первой машиной данного класса, на которой устанавливали дисковые тормозные механизмы с усилителем.

Фото Ford Transit 1975

Автомобили, имеющие короткую базу, смогли получить подобное нововведение к 75-му году, версии с длинной базой – на год позднее. Самый «тяжелый» в линейке микроавтобусов заполучил наименование Транзит 190 (1976 год). Такая модель могла транспортировать грузы массой 3.5 тонны. В первый раз серийные машины среднего класса обладали установленными вентилируемыми дисковыми тормозами.

Читайте также:  Авто с пробегом лиса

Фотография автоомбиля Ford Transit

Первый раз четкая перемена внешности «Транзита» произошла в марте 78-го года. В этот год стартовало производство автомобилей с новейшим обликом. Вместо коренастого обрубленного капота устанавливали новый, удлиненный и обтекаемый, под которым были новейшие силовые агрегаты, работающие на бензине и дизельном топливе.

Ford Transit 70-х годов Микроавтобус Ford Transit Авто Ford Transit 1978

С наступлением 1984 года вышел мотор DI, ставший революцией. Он имел объем 2.5-литра, роторный топливный насос высокого давления и работал на дизельном топливе. Новинка развивала уже не 62, а 68 лошадиных сил, позволяла снизить потребление горючего на 24 процента для короткобазных версий и на 20 процентов для машин, имеющих длинную базу.

С января 85-го, спустя двадцать лет, как выпустили дебютную модель, автолюбители увидели принципиально новый модельный ряд популярной фирмы. Принципиально новая модель показала лучший показатель коэффициента лобового сопротивления (0.37). Этот показатель был лучше, нежели у большинства легковых машин тех годов. Необычно то, что это при увеличенном объеме грузового отделения на 11 – 13,5 процента, данные Cda снизились на 11 процентов, а это, в свою очередь, дало возможность понизить потребление топлива на 8%.

Дизайнерский состав разработал расширенные двери, где были широкие окна, создававшие в салоне чувство увеличенного объема. При помощи более широких и высоковатых дверей кормовой части машины удалось упростить доступ в багажное отделение, куда теперь загружают паллеты шириной 1 метр.

Авто Ford Transit 1986

Кроме этого, появилось наличие усовершенствованной независимой подвески типа McPherson, реечного рулевого механизма в короткобазных версиях и усовершенствованных замков повышенной степени секретности для дверей и систем зажигания. Благодаря этому улучшились общие нормы безопасности машины.

По наступлению 1991 года модель опять сделала начальные шаги к обновлению кузовной конструкции. Благодаря этому удалось улучшить эффективность самого выпуска, что положительно сказалось на уровне качества транспортного средства, а также новые модели выдерживали краш-тесты на скоростном режиме 48 километров в час.

Ford Transit 1994

Применив новейшую конструкцию удалось установить внутри машины сидения для троих людей. Новинка стала популярной, отчасти, из-за дизельного силового агрегата, имеющего турбонаддув. Это был 2.5-литровый мотор DI, в котором применялось впервые (для среднего класса) электронное управление, позволившее повысить мощность мотора до 100 лошадиных сил.

Двигатель отвечал более серьезным экологическим стандартам. К стандартной вариации силового агрегата (70 «лошадей») добавили новинку – «атмосферник», работающий на дизельном топливе DI. Это был 2.5-литровый 80-сильный двигатель. Автомобиль можно было без особого труда различить среди прочих транспортных средств.

Отчасти, это благодаря дружелюбно смотрящейся радиаторной решетке, имеющей форму овала. Штатная модификация Transit была самой превосходной и безопасной машиной Транзит за всю историю «жизнедеятельности» марки.

После 35 лет (в 2000 году) вышло новое семейство Форд Транзит. Представили официально модель на Амстердамской выставке RAI 2000, а производили ее на Бельгийском сборочном предприятии Форд в городе Генк. Выделялся автомобиль тем, что он имел первую в отрасли модельную программу, где была переднеприводная и заднеприводная модификации, собранные на единой базе.

Новинка получила почетное звание «Международный фургон 2001 года» в конкурсе «Фургон года». Конкурс подразумевал участие 20 автомобильных журналистов из различных стран Европы, входивших в состав жюри.

Фото Ford Transit 2000 года

Дальше фургон смог завоевать большое количество призов на национальных европейских конкурсах. Не будет лишним заметить, что модель вернула себе лидерское место в европейских странах в ранге коммерческих машин среднего класса, выпускаемых серийно.

Европейские автомобилисты купили в 2001 году 163 656 экземпляров, что побило собственный рекорд компании на 5 000 единиц (рекорд был по состоянию на 1998 год). После двух лет, как начали производить переднеприводные экземпляры Transit, они уже являлись частью порядка 50 процентов от всех объемов реализованных автомобилей.

Ford Transit микроавтобус

Амстердамская выставка RAI 2002 года продемонстрировала всем Transit Jumbo, который имел грузоподъемность 4.25 тонны и имел двухскатную ошиновку на заднем мосту. После успешной 3.5-тонной «Джамбо» 2001 года производства, 4.25-тонный вариант представлял потребителям лучшее для «Транзита» слияние полезной нагрузки и места расположения багажа. Кроме этого, нашлось место для превосходного, лучшего в области применения, уровня безопасности.

Тот же год позволил потребителям проверить наличие нового турбированного дизельного силового агрегата Форд, который имел технологию Common Rail, Duratorq TDCi. Он улучшал динамические показатели и позволял экономить топливо, а еще снижал степень шумности и процент выхлопных газов.

Изначально двигатель представили в 2.0-литровой версии, которая позволяла развивать 125 лошадиных сил. Он являлся вторым поколением, устанавливался на переднеприводные версии и имел технологию непосредственного впрыска, описываемую выше.

Когда наступил 2004 год выпуск Форд Транзит переместили из города Генк в Кочаэли, где было наисовременнейшее предприятие Ford Otosan. В будущем европейские варианты «Транзита» будут производить лишь в городе Саутгемптон и Кочаэли.

Через пару лет начали производить Ford Transit последнего семейства. Прошлая версия была подвержена разнообразным переменам – внешний вид стал свежее. Установили новую кабину, где был рычаг переключения скоростей на панели приборов (еще называют джойстиком), существенно повысили комфортабельность и расширили спектр доступных опций.

Вид сбоку Ford Transit 2011Микроавтобус Ford Transit 2011Вид сзади Ford Transit 2011

Авто Ford Transit 2011

Все новые внедрения модульной программы Транзит в 2006 году дополнили в 2007-м наличием интеллектуальной полноприводной системы. Получается, что известный фургон стал единственной машиной, собранной на единой базе и представленной модификациями с передним, задним и полным приводом.

Все автомобили, выпущенные после 2007 года, стали комплектоваться оригинальным шильдиком, который напоминал о звании «Международный фургон 2007 года». Поэтому новинку все так же признавали, и она получала новые награды. Через 2 года (в 2009-м) пассажирский микроавтобус был первой коммерческой машиной подразделения Ford, отвечавшей экологическим стандартам Euro-5.

Внешний вид Transit 2014

Новая внешность машины заставляет обратить на себя взор. Она рознится наличием укрепленных деталей и очень «смахивает» на автомобили американского производства, того же класса, что в принципе, не удивляет. Потому что новый Транзит, является глобальным проектом, машина предназначается для реализации на всех континентах.

Полномасштабный выпуск был развернут не лишь на предприятии Турции, а и Соединенных Штатах Америки. А позже, автомобиль будут производить на территории Российской Федерации, в городе Елабуге. Новый Ford Transit обладает наличием оцинкованных ступенек, колесных дуг и силовых перекладин.

Фото Ford Transit Jumbo Double

При таком нехитром ходе, компания решила сразу «застраховаться» от сквозной коррозостойкости на 12 лет. Вдобавок ко всему, в погоне за повышением уровня комфортабельности, данная версия была улучшена в плане шумовой изоляции. Кузовная составляющая Форда, почти ничем не разниться от пассажирской вариации.

Он является практичным и крепким, но все равно, имеет много нареканий от своих владельцев. Используемый для него металл, достаточно слабый. Невзирая на высокое качество покрытия, коррозия может возникнуть спустя 4-ре года активного использования машины. В целом, автомобиль смотрится стильным.

Вид сзади Ford Transit Jumbo Double

Есть наличие раскосых фар, прекрасно сочетаемых с радиаторной решеткой большого размера, которая оформлена в согласии с философией фирмы. Передний бампер получился объемным и выполнялся из нескольких элементов, что позволило снизить стоимость затрат во время повреждения. Светотехнику разместили ближе к ветровому стеклу.

Широкие накладки позволили дополнительно защитить боковины. Машина способна легко переносить морозы и суровые «наши» условия, однако идет достаточно жестко, что объясняется структурой подвески. Внешний облик модели эволюционировал с учетом новой философии. Машину проектировали в согласии со стилистикой New Edge.

Интерьер

Салон нового Форд Транзит микроавтобус полноценно изменили. Интерьер обладает новой приборной панелью, приборным щитком и многофункциональным рулевым колесом. Улучшенная комплектация Trend, имеет кожаный руль и селектор коробки переключения передач, радиомагнитолу с CD и голосовое управление Ford SYNC. Водительское сидение обладает регулируемым поясничным подпором.

Помимо этого, в качестве отдельной опции, все настройки кресел получают электрический привод. Кабина имеет обилие вещевых отделов, куда относится «потайной» бардачок, расположенный над козырьком приборной панели. Сама приборная панель хорошо читаемая. Сверху расположен козырек, какой служит крышкой мини-бардачка.

Интерьер Ford TransitПередние кресла Ford TransitСалон Ford Transit

Ford Transit пассажирский салон

Отдельное внимание уделили трансформации пассажирских кресел. Установленная на правом сидении подушка, откидывается вперед, что предоставляет возможность разместить под ней достаточно объемистый багаж. Спинку среднего сидения, можно частично сложить, образовав при этом удобный столик. Центральная консоль немного перегружена различными кнопками.

Вообще, интерьер Ford Transit, выполнялся в стилистике легковых машин Форд. Две вариации комплекта обстановки внутри автомобиля, предоставляют возможность установить или 2 отдельных кресла или водительское сидение и 2-ух местный диван. Внутри очень просторно и уютно, а наличие ровного пола, просто не может оставить равнодушным.

Благодаря тому, что посадочный уровень высокий, это обеспечивает отличную обзорность. При помощи увеличенных зеркал и массивному дисплею, какой прикреплен поверх внутреннего корпусного зеркала, и на который выводится изображение с камеры задней обзорности, маневренные характеристики задним ходом, повышаются в несколько раз и управлять транспортным средством намного легче.

Если говорить за грузовое отделение, то оно обладает полезным объемом до 15.1 куб. Версия «Тренд», имеет пол, оснащенный защитным пластиковым покрытием. Приятно, что все автомобили, уже в базовом исполнении идут с опцией подогрева ветрового стекла, что очень комфортабельно, учитывая холодные зимы в нашей стране. Отпадает необходимость чистить стекло от снега и льда, а ведь это не так легко, как на легковом автомобиле.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Последнее семейство Ford Transit идет с моторами, работающими на дизельном и бензиновом топливе. В европейских странах, а также в Российской Федерации, устанавливают такие агрегаты:

Ford Transit двигатель

На сегодняшний день, фирма Форд пользуется моторами, разработанными вместе со специалистами PSA. Двигателя имеют небольшую массу и высокую надежность. Все силовые агрегаты обладают небольшими показателями выброса вредных веществ и «скромно» потребляют топливо. Благодаря системе рекуперации энергии и управления зарядам аккумулятора, удалось повысить эффективность использования подобных элементов.

Интересно, что для машины была применена целая линейка усовершенствованных функций, умеющих отключать некоторые узлы, когда в их работе нет необходимости. Это позволило существенно экономить топливо.

Например, устройство регуляции аккумуляторной батареи, каждый час следит за состоянием аккумулятора. Если уровень зарядки равняется порядка 80-ти процентов, генератор в автоматическом режиме отключается, однако аккумулятор заряжается при помощи устройства регенерации, которая использует энергию, выходящую из силы торможения и во время инерционного передвижения.

Немного схожа ситуация с трудом масляного насоса, какой нагоняет масло только тогда, когда это необходимо. Топливный бак получил объем в 80 литров, однако в качестве отдельной опции, можно установить 103-литровый бак. Так как модель имеет небольшое среднее потребление горючего, полной заправки бака хватит на 10 часов пути. В городе, двигатель «кушает» порядка 10-ти литров на 100 км. На трассе, этот показатель составляет уже 7.8 литра, а в смешанном цикле – 8.8 литра на каждые 100 километров.

Трансмиссия

Российский рынок предлагает на выбор 5-ти и 6-ти скоростные механические коробки переключения передач. Характер функционирования трансмиссии похож на работу известной «Газели», однако двигается иностранная установка мягче. Все скорости получили наличие синхронизаторов, а последняя скорость – повышающая. Устройство переключения работает отлично, больших усилий прикладывать не нужно.

1-ая скорость очень короткая, 2-ая сильно «отодвинутая». При помощи этого, на подъем загруженный Ford Transit поднимается на скоростном режиме в 5 км/ч. Работа коробки, максимально приближена к работе коробки легковой машины Mondeo, поэтому передачи переключаются в корректном режиме, а рычаг ходит лимитировано. Последние модели идут уже только с 6-ти скоростной коробкой передач Durashift, которая отличается большим ресурсом функционирования.

Подвеска

Форд Транзит обладает полукапотной схемой компоновки с формулой колес 4х2. Силовой агрегат расположен продольно и впереди. Ведущие колеса – задние. Обращая внимание на технические особенности и год производства «Транзита», модель комплектовалась разными вариациями «ходовки» и подвески. Самые распространенные:

Транзит подвеска

Наличие задней зависимой подвески на продольных полуэллиптических рессорах

Рулевое управление

Рулевое устройство реечного типа имеет встроенный гидравлический усилитель. Шарниры расположены на концах рейки консольно к опорам. При помощи этого, тяги руля очень короткие. Угол поворота не такой большой, а число оборотов рулевого колеса, равняется 3.3 (что явно меньше, нежели у соперников).

Тормозная система

Раньше, Ford Transit обладал дисковыми и барабанными тормозными механизмами. Последние поколения машины уже используют только дисковые тормозные устройства на всех колесах. Рабочая тормозная система гидравлического типа, двухконтурная и имеет вакуумный усилитель, электронное распределение усилия и диагональное разделение на контуры.

Базовая комплектация обладает системой ABS. Вспомогательное тормозное устройство – каждый контур рабочей системы с механическим приводом к тормозным устройствам. Рулевое колесо на крутых поворотах кажется туговатым, ведь автомобиль не легковой.

Безопасность

Совсем не зря, Транзит считают одним из самых безопасных транспортных средств класса – М. Есть наличие систем помощи при старте движения, подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности, детские крепления ISOFIX на пассажирских креслах, функции BTCS, обеспечивающие контролирование функционирования тормозной системы и регулировки тяги и системы курсовой устойчивости.

Стандартная оснастка имеет еще Traction Control, систему экстренного торможения Emergency Brake Assist и прочее. Применили перечень инновационных решений. Например, система Curve Control умеет притормаживать колеса, когда автомобиль уходит с траектории поворота. Служба Roll-Over Mitigation умеет заранее распознавать возможную угрозу и активировать службу ESC, чтобы повысить устойчивость на дорожном участке.

Load Adaptive Control способна координировать функционирование ESC, смотря как загружено транспортное средство. Не дает откатиться машине во время старта в гору, система Hill Start Assist. Вдобавок ко всему, предусматривается установка Lane Keeping Alert, умеющая двигать по заданной полосе. Если автопоезд сходит с траектории движения, включается служба Trailer Sway Control, которая умеет притормаживать автомобиль.

Обеспечение безопасности шофера и пассажиров – важнейшее назначение автомобильной конструкции. Невзирая на то, что прошлые поколения Transit и так были безопасными, отдел разработок укрепил уже заполученную репутацию при помощи улучшений систем безопасности.

Боковые подушки безопасности Форд Транзит Безопасность Форд Транзит Подушки безопасности Форд Транзит

Отдельное внимание уделили конструкции лицевой части машины. Применяя новые системы автоматизированной проектировки, отдел разработок Транзит, смогли модифицировать передние и боковые короба, дабы настроить их деформацию во время удара. Такое нововведение позволило еще уменьшить область лицевой части, повреждаемой при ударах на небольшом скоростном режиме.

Во время таких аварий, есть одно дополнительное преимущество – часто, чтобы ремонтировать машины, нет необходимости снимать силовой агрегат и коробку передач, что в свою очередь снижает время и цену ремонта. Такая конструкционная перемена и повышение поперечной кузовной прочности в районе передней панели, снизили салонную деформацию и повысили безопасность шофера и сидящего рядом с ним пассажира.

Помимо этого внедрили более прочную опору водительского кресла. Компания решила устанавливать подушку безопасности для шофера уже в базовой комплектации на всех версиях. Опциональную 120-литровую подушку безопасности для пассажира, увеличили в 2 раза, если сравнивать ее с прошлой моделью.

Теперь она может обеспечить неплохую защиту для 2-ух сидящих людей. Начали использовать для машины, в качестве отдельной опции, вмонтированные в кресла боковые AirBag, чтобы защищать голову и грудную клетку. Если заказывать кожаную обивку, то боковые AirBag идут в базе. На самых новых моделях, устанавливают дополнительно надувные «занавески» на окнах.

Цена и комплектации

Российским автомобилистам, доступна лишь модель Форд Транзит с 2.2-литровыми дизельными двигателями Duratorq. Базовая комплектация серьезно ограничена. Почти все, предложено, как дополнительная опция. Минимальная комплектация автомобиля стоит от 1 900 000 руб. Версия Jumbo (с удлиненной базой), оценивается уже от 2 200 000 руб.

Приобрести вариант на вторичном рынке можно достаточно легко, так как объявлений по продаже хватает. Необычно, но можно встретить объявления по продаже моделей 1984-1985-ого года. Конечно, все понимают, что такое приобретение, очень сомнительная затея. Автомобили 2006-2009-ых годов, с нормальным состоянием, будут оцениваться от 300 000 руб, версии помоложе, 2012-2015-ых годов, уже стоят от 570 000 руб.

Фото Ford Transit Van

Отзывы владельцев

Многие автовладельцы отмечают хорошее качество двигателя, например до 410 000 километров, мотор не вызывал никаких проблем. Заменяют только расходники, типа масляного и воздушного фильтра. Большинство хвалит переднюю подвеску, которую «тяжело убить». Невзирая на качественный кузов, некоторые жалуются именно на него, так как он ржавеет быстрее своих сверстников прочих производителей.

Модель проста в эксплуатации, дешевая в обслуживании и ремонте. Водители отмечают приятный салон, даже в кузове фургон – сидишь, будто в легковой машине, чего нельзя сказать об «одноклассниках». Управляемость машины на высоте. Силовой агрегат не привередлив к «российской солярке».

Ford очень надежный, динамичный и проходимый. Не нравятся автолюбителям задняя подвеска, которая обладает короткими рессорами. Чревато это сильной «прыгучестью», ощущается дискомфорт у сидящих сзади пассажиров. Очень страдает шумовая изоляция, и далеко не идеальное освещение.

Невзирая на довольно хорошую комплектацию, многие все равно делают тюнинг Форд Транзит, который лишь прибавляет приятных ощущений. Однако чересчур много тюнинга, особенно внешнего, делает машину некрасивой, поэтому в этом вопросе нужно быть аккуратным.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

За всю свою историю, Ford Transit, всегда славился среди водителей и пользовался немалым спросом. Конечно, с момента выпуска первых моделей многое изменилось, однако надежность, экономичность, универсальность и эффективность – переходили из поколения в поколение, дойдя до последнего семейства. На сегодняшний день, грузопассажирская машина имеет самые современные, технологичные и экономичные силовые агрегаты.

Понятно, что гоночных свойств не нужно ждать от такого мотора, поэтому со своими прямыми задачами, он справляется хорошо. Очень приятно, что дизайнеры изменили в лучшую сторону интерьер и внешность «грузовичка», что позволяет ему успешно конкурировать со своими конкурентами.

Фото Ford Transit Jumbo Minibus

Не забыли специалисты про обеспечение высокого уровня безопасности, оснастив модель передними и боковыми подушками безопасностями, а также надувными шторками. Электронная начинка стала еще богаче, имея в своем арсенале обилие различных вспомогательных систем. Невзирая на то, что последнее поколение теперь немного напоминает «американский» стиль, который является спорным, многие водители оценят уверенный шаг компании Ford к удержанию своих позиций на автомобильном рынке.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Ford

Ford Transit фо

Ford Transit – сделано в России. Каким получился фургон Форд

Обслуживание Форд Транзит: мини-инструкция, как продлить срок службы

Форд Мондео: аргументы для выбора

История компании Ford

Ford Fairlane Crown Victoria

Ford Transit Jumbo Minibus L4H3 Ford Transit Chassis Cab L2 Фото Ford Transit Chassis Cab L2 Ford Transit Jumbo Van L4H3 Фото Ford Transit Jumbo Van L4H3 Форд Транзит Jumbo Van L4H3 Вид сбоку Форд Транзит Jumbo Van L4H3 Ford Transit Minibus L3H2 Фото Ford Transit Minibus L3H2

Ford Ranger Raptor

Ford Focus ST 5

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник

Поделиться с друзьями
admin
Полезные авто советы
Adblock
detector